這還只是第一階段用地，燕京市委還承諾，待沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成遷入之后，再在附近為牧野汽車集團(tuán)解決至少一百五十萬平方米的工業(yè)用地。

    此時(shí)的燕京，已經(jīng)有燕京汽車、燕京現(xiàn)代、燕京奔馳，這個(gè)一衣帶水的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)矩陣，如果李牧再把這三個(gè)品牌拿到燕京來，那燕京將成為全國汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)、產(chǎn)量最高的城市。

    所以，燕京市委對(duì)此也是格外重視，幾乎是為牧野汽車集團(tuán)創(chuàng)造了一切便利條件。

    規(guī)劃下來之后，李牧去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察了一番，位置雖然比燕京汽車集團(tuán)那幾個(gè)產(chǎn)業(yè)基地遠(yuǎn)了一點(diǎn)，但好在挨著兩條高速、一條鐵路，交通比較便利。

    李牧請(qǐng)教了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)比較了解的陳澤，現(xiàn)在北方汽車以及汽車零配件進(jìn)口貿(mào)易，最發(fā)達(dá)的就是津市港口，屆時(shí)所有從美國、英國以及瑞典運(yùn)輸過來的設(shè)備，都可以在津市港口下船，然后直接走鐵路以及公路運(yùn)輸進(jìn)京。

    整體還算是比較方便。

    在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車，如果在國內(nèi)運(yùn)輸，大部分依靠公路，所以在哪其實(shí)都差不多，只要?jiǎng)e去太偏僻的西南西北，具體在哪，基本差距不大。

    于是李牧也就放下心來。

    規(guī)劃的三百萬平方米，不是一次**付，需要在未來一年半的時(shí)間內(nèi)陸續(xù)交付，這其中還要征地、拆遷、走補(bǔ)償流程。

    不過目前可以直接先把一百多萬平方米的耕地先征用，然后啟動(dòng)廠區(qū)建設(shè)。

    于是，李牧決定組建牧野汽車集團(tuán)籌建項(xiàng)目部，開始對(duì)園區(qū)進(jìn)行整體規(guī)劃、分批建設(shè)。

    與此同時(shí)，李牧也開始打起埃隆馬斯克的主意。

    他想，干脆讓馬斯克把特斯拉也搬過來。

    剛好現(xiàn)在特斯拉還沒什么產(chǎn)能，動(dòng)遷成本低。

    而且，馬斯克來華夏的話，有很多好處，不光是成本低的問題，未來還可以跟自己的牧野企業(yè)集團(tuán)捆綁發(fā)展，甚至可以直接共享生產(chǎn)平臺(tái)，對(duì)特斯拉來說，可以事半功倍。

    馬斯克幾乎沒有怎么考慮就直接答應(yīng)了。

    對(duì)他來說，跟李牧拉近距離，絕對(duì)是好事一樁，畢竟李牧的資源強(qiáng)大、資金實(shí)力強(qiáng)大，未來與他一起發(fā)展，比自己在美國孤軍奮戰(zhàn)要強(qiáng)得多。

    于是，馬斯克火速來華，與李牧一起到了燕京東北郊考察了一下現(xiàn)場(chǎng)。