等到六月上旬的時候，柳城五菱集團、通用和魔都汽車集團三方的要求都得到了充分滿足，收購之路圓滿收官。

夏景行再次前往柳城，與上汽通用五菱原有的三方股東簽署了股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

復興汽車集團一共斥資150億人民幣，收購了上汽通用五菱100%股權，并正式更名為復興五菱，至此,五菱成為復興汽車旗下的一個子品牌。

這個收購價格并不算高，因為五菱汽車去年的凈利潤已經(jīng)達到了10億人民幣量級。

相比于前世通用只花了5100萬美元（約3.4億人民幣）就收購了上汽通用五菱10%股份，這個收購價格又算很高了。

因為通用在收購股份的時候，還附贈了轎車技術。

這技術具體值多少錢呢？

按夏景行的收購價計算，至少值12億人民幣。

不過夏景行與通用隨后簽署的技術授權協(xié)議，通用只收取了10億人民幣的技術授權費。

這可不是友情價,相反還被通用敲了一筆竹杠。

這也算是換取通用讓步出讓股權的條件之一。

由此也能看出，前世桂省方面為了推出寶駿這一品牌，付出了多大的代價。

與此同時，復興汽車還履行了向柳城和桂省做出的承諾——投資一百億人民幣，幫助五菱進軍轎車市場。

不過這一百億也不是一次性到位的，首批到賬只有40億。

在復興汽車都還沒問世的情況下，五菱還是得再造幾年燃油車。

而且五菱現(xiàn)在在微型車市場很有名氣，但在轎車和SUV市場，卻連一款汽車都還沒有推出。

寶駿的推出，算是填補了五菱在這一汽車細分領域的空白，同時也是五菱從低端市場到高端市場的一次嘗試。

說是高端市場，其實也不高端，只是相較于三五萬塊錢的五菱系列，四到九萬元的寶駿系列要高端那么一些。