“行是行。”鄭超說：“不過這樣的話，首先是采購價格肯定會高很多，我們從廠家拿的是工廠價，從終端市場買是零售價，一臺車差價好幾百塊錢太正常了，而且，市面上的電動車五花八門，大家的電瓶雖然材質都一樣，都是鉛酸電池，但關鍵是大家的電瓶規格不同、模具也不同，到時候沒辦法使用換電站的電瓶，這些車的續航能力怎么辦？從長久看，我們肯定是統一制式會比較省事省力省成本，如果有很多種車型、很多種電瓶類型，那會造成大量的成本浪費……”

    盧允浩冷著臉說：“成本浪費也不要緊，我現在要的是趕緊把我們的配送能力提升上來！”

    說著，盧允浩又道：“你立刻開始準備招募新的騎手，至少先招募五百人，去買一批電動車過來，讓他們后天就能開始接單！”

    鄭超說：“盧總，騎手要培訓的啊，招募過來就接單，他們怕是根本應付不來。”

    盧允浩吼道：“這是你的問題，我的要求是五百名騎手后天必須上崗，另外等下一批電動車到了，騎手團隊給我立刻擴充到一千五百人，如果這個問題解決不了，騎手團隊負責人辭職，你扣一個月工資！”

    鄭超愁的頭禿，但是也沒有任何辦法，只能點頭答應。

    ……

    翌日。

    為了保證用戶體驗，牛外賣對用戶訂單進行限流。

    當平臺認為訂單超過配送能力的時候，平臺會提示其他用戶暫時無法下單，這樣一來，餐廳也就無法接單。

    雖說這樣損失了大量薅羊毛的訂單，但最起碼還能實現已下訂單的即時配送。

    不過，牛外賣的整體流程優化遠不及餓了么，所以他們的訂單配送時間要比餓了么長，整體運轉效率低下。

    就餐高峰期的那一個小時時間里，四百名騎手一共才送了一千多單。

    剩下的用戶雖然還想薅羊毛，但平臺已經不再接單，于是他們只能放棄牛外賣，繼續選擇餓了么接單。

    盧允浩算了一筆賬，就目前這個配送效率，想覆蓋滬市的市區，并且杜絕運力超限的情況，至少要有八千名騎手甚至更多。

    一想到八千名騎手背后的支撐和管理，盧允浩就感覺心里發慌。

    他現在越來越覺得O2O真他媽不是人干的事兒，別人創業弄個網站，在辦公室里盯著一堆技術，很快就開發出來上線了，然后就可以讓大量用戶來訪問，沒什么門檻，無非就是流量多的時候升級一下帶寬。

    但是，O2O這種東西，跟傳統的互聯網簡直背道而馳。