雖說這種顏控的價值觀很扭曲，但確實不乏買單的人。

    這樣的道理，用在汽車上同樣適用。

    如果李牧今年把沃爾沃收了，然后把沃爾沃XC60造成路虎極光的樣子，這款車能在全球賣到爆；

    如果李牧能在極光造型的XC60里面加上奔馳的內飾，這款車簡直無敵了，在全世界汽車市場能橫著走，在這個級別的SUV面前，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、福特、通用，都沒戲。

    如果李牧能把新奧迪A4L的造型，拿來放在一款15-25萬級別的B級車上，再把奔馳的內飾拿進去，無論它套捷豹還是套沃爾沃的牌子，都能把凱美瑞、雅閣這樣的暢銷貨打的找不到家；

    如果李牧能把奔馳新E級的造型和內飾，拿來放在沃爾沃S80上，C級車市場也必然能夠做到全無敵；

    要是再把S級的造型和內飾拿來，套在捷豹XJ上，在D級車里也能霸占統治地位。

    2004年的汽車造型，跟十幾年后根本沒得比，哪怕把現階段最牛逼的汽車設計師找來，也完全比不上李牧在這方面的審美。

    而李牧要做的，就是找個設計師團隊，像設計熊貓熊一樣，把自己想要的一點點告訴設計師，讓他們按照自己的記憶，一點點幫自己把那些經典車型的造型還原出來就可以了。

    只要把外觀、內飾搞定，產品競爭力就能提升一大截。

    到那個時候，就把奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、豐田、本田、馬自達，所有能抄的造型全都抄出來，只要能保證幾年時間在外觀造型以及內飾上的全面領先，就足夠奠定牧野汽車集團的頂尖地位了。

    到那個時候，超越豐田就是必然的。

    而且，汽車市場總量不變的情況下，如果牧野汽車集團做成功了，那就等于是把別人的碗里的飯搶到了自己碗里，到時候無論是德系車還是日系車，有可能都會受到很大的影響。

    那樣一來，超越豐田就更不是夢了。

    更何況，自己還有特斯拉的技術加持，利用特斯拉的技術去追豐田的混動，問題應該不會太大。

    除此之外，還有許多比較另類但很能提升車型吸引力的新技術，比如全液晶儀表盤、人機交互以及車聯網系統。

    全液晶儀表盤的成本并不高，但逼格卻不是一般二般的高，如果現在投資一家液晶儀表盤的研發與生產企業，盡早把成熟的液晶儀表盤技術拿到市場上跟對手競爭，又能讓自身的產品跟競爭對手拉開一個身位。

    在這一點上，沃爾沃的安全技術也能成為一個加持，如果給中高端車型全標配一套預碰撞系統，競爭力也會得到很大提升。