愣了片刻，埃隆·馬斯克認真的說：“高速充電技術，我們的研發團隊考慮過這個方向，但現在還沒有開始投入精力大力研發。”

    李牧問他：“那你未來的用戶定位，就是用戶的第二臺車，而且是很難離開本地的第二臺車。”

    埃隆·馬斯克點了點頭，說：“我們的車量產之后大概有400公里左右的續航里程，在城市中工作的白領，每天日通勤里程一般不會超過五十公里，這樣一來，這輛車基本上就可以正常工作一周，一周充一次電，只要家里安裝充電樁，基本上就足夠用了。”

    李牧問他：“你說的安裝在家里的充電樁，最大充電功率是多少？”

    埃隆·馬斯克說：“按照我們目前的規劃，特斯拉轎車一旦量產，首先會向車主附帶普速充電樁的安裝服務，這套充電技術門檻不高，功率在5-10千瓦每小時左右。”

    李牧點點頭，說：“這樣的話，充滿一輛電池容量在80-100千瓦之間的特斯拉轎車，大概需要8-15個小時不等。”

    “沒錯。”埃隆·馬斯克說：“基本上一個晚上就可以把電充滿。”

    李牧問他：“如果我要從這里去洛杉磯怎么辦？據說好像有五六百公里的里程。”

    埃隆·馬斯克說：“很簡單，把你的特斯拉停進你的車庫，然后開上你的燃油汽車出門。”

    李牧又問他：“如果你本身就把自己定位在燃油汽車之后，那你未來還能有多大的發展空間？”

    埃隆·馬斯克認真的說：“李總，其實你說的這些我都明白，我們也慎重的考慮過，長遠來看，我們的發展必然是希望對燃油車進行替代而非補充。”

    說著，埃隆·馬斯克又道：“不過，從眼下來看，我們想直接跟傳統汽車企業對戰，難度太大，所以要一點點的穩步發展。”

    李牧看著埃隆·馬斯克，忽然有點迷。

    這哥們眼下難道沒有用特斯拉去沖擊整個傳統燃油車行業的想法？

    這么說來，他應該是一邊做，一邊不斷調整思路。

    怪不得在產能還沒解決的情況下，就先把特斯拉推了出去。

    李牧說：“你現在給特斯拉轎車的定位，就像是在沒有加油機輔助下，戰斗機的使用方式。”

    “換句話說，理論上這車續航能到400公里，那用戶最大活動半徑就是200公里，就像無加油機輔助的戰斗機，計算作戰半徑的方法一樣，超過這個活動半徑，基本上意味著沒法再回到出發地點。”