特斯拉成立于2003年的7月。

    嚴(yán)格說(shuō)，眼下還沒(méi)到特斯拉成立的時(shí)間。

    但是，在特斯拉成立之前，特斯拉的技術(shù)源頭，AC-Propulsion公司就已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)時(shí)間了。

    AC-Propulsion公司最早生產(chǎn)出一款名為T(mén)-Zero的電動(dòng)車(chē)，后來(lái)特斯拉的創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德投資了AC-Propulsion一筆錢(qián)，并且希望他們能用筆記本電池為自己打造一款新的T-Zero，這款換了新型電池的車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)之后，續(xù)航里程達(dá)到了驚人的480公里，馬丁·艾伯哈德希望AC-Propulsion能夠把這款車(chē)進(jìn)行完善并量產(chǎn)，但AC-Propulsion并不覺(jué)得這種車(chē)有什么潛力，所以兩者沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，隨后馬丁·艾伯哈德便決定自己干，于是才成立了特斯拉。

    不過(guò)，現(xiàn)在既然在特斯拉正式成立之前，而從埃隆·馬斯克的話里來(lái)看，換裝了鋰電池的T-Zero已經(jīng)問(wèn)世，那么李牧推測(cè)，眼下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可能是馬丁·艾伯哈德正拿著這個(gè)項(xiàng)目，到處找投資的階段。

    李牧看過(guò)埃隆·馬斯克的傳記，記得他是2004年才投資了特斯拉，那么，事實(shí)上應(yīng)該就是他已經(jīng)在2003年就得知了這個(gè)項(xiàng)目，只是他在2004年之前，他還沒(méi)有對(duì)這個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生投資的興趣，正處于觀望階段。

    此時(shí)此刻，埃隆·馬斯克還只是聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，但是還沒(méi)有抽出時(shí)間和精力親自去了解。

    想明白這個(gè)邏輯，李牧心里一下子激動(dòng)起來(lái)。

    上輩子，他對(duì)特斯拉還是非常向往的，畢竟最早追捧特斯拉的，幾乎全是互聯(lián)網(wǎng)圈里的人，隨后它的產(chǎn)品才不斷的提升影響力，讓更多人知道并且接受，然后也跟著追捧。

    在李牧眼里，特斯拉就是互聯(lián)網(wǎng)精神在傳統(tǒng)產(chǎn)品上最完美的一種結(jié)合。

    作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，李牧曾經(jīng)對(duì)無(wú)數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)互聯(lián)網(wǎng)人特有的質(zhì)疑，就拿汽車(chē)來(lái)說(shuō)，李牧上輩子開(kāi)過(guò)很多各種車(chē)型的車(chē)，他腦子里一直有一個(gè)疑問(wèn)，一個(gè)9.7寸、顯示效果、視覺(jué)效果都非常好、運(yùn)行也非常流暢的iPad才三千塊錢(qián)，為什么低至幾萬(wàn)塊、高至幾百萬(wàn)的車(chē)，沒(méi)有一輛車(chē)能把自己的中控屏幕做成iPad那種尺寸與視覺(jué)效果？

    為什么人們手里拿著視網(wǎng)膜屏手機(jī)的時(shí)代，汽車(chē)中控屏幕的視覺(jué)效果以及系統(tǒng)體驗(yàn)，卻粗糙的如同2005年的山寨MP4？為什么不能直接用iPad這樣的屏幕？是成本限制，還是工業(yè)限制，還是他們壓根就不覺(jué)得汽車(chē)需要那樣的中控屏？

    后來(lái)，特斯拉橫空出世，當(dāng)李牧看到特斯拉那碩大而又震撼的中控屏幕時(shí)，他就知道，不是汽車(chē)廠商不能做，而是沒(méi)人想得到，或者沒(méi)人愿意做，而特斯拉誕生的那一刻，就意味著IT行業(yè)的人終于進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)了。

    除此之外，汽車(chē)行業(yè)在李牧眼里，有些非常嚴(yán)重的IT科技滯后，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人拼命發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，傲慢的汽車(chē)行業(yè)卻一直在自己的次元里拖沓的前行。

    就比如物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)之后，哪怕是家里的一臺(tái)熱水壺都能使用手機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程啟動(dòng)和關(guān)閉，為什么絕大部分的車(chē)輛甚至還不支持手機(jī)控制？

    冬夏兩季進(jìn)入汽車(chē)的前幾分鐘簡(jiǎn)直備受煎熬，冬天車(chē)?yán)锢淙绫眩人疁厣蟻?lái)才能暖和，夏天車(chē)?yán)锉襁^(guò)后到處燙人，空調(diào)打半天也降不下溫，如果能夠把物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)拿到汽車(chē)?yán)铮鲩T(mén)之前提前十分鐘熱車(chē)或者制冷，人豈不就能少受許多罪了？

    有些人經(jīng)常會(huì)忘記帶車(chē)鑰匙，或者把車(chē)鑰匙鎖在車(chē)?yán)铮詈笾荒芷拼岸耄绻?chē)解決了物聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題，手機(jī)上點(diǎn)一下，車(chē)門(mén)不就打開(kāi)了嗎？摩拜把幾百萬(wàn)輛自行車(chē)都加上了這樣的功能，可這么簡(jiǎn)單的事情，為什么大部分車(chē)企連考慮都不考慮？

    有些車(chē)企會(huì)拿安全性找借口，說(shuō)汽車(chē)加入物聯(lián)網(wǎng)，會(huì)對(duì)汽車(chē)的安全性帶來(lái)隱患，李牧覺(jué)得這根本就是逃避進(jìn)步的借口，這年頭手機(jī)銀行連幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)、甚至幾千萬(wàn)的資金都可以操控，人家都沒(méi)擔(dān)心手機(jī)銀行給賬戶帶來(lái)隱患，你一輛成噸重的車(chē)有什么好擔(dān)心的？