說完依維柯，李牧又道：“對了劉師兄，讓手底下的人找一個合適的摩托車廠商，訂購一萬輛機動三輪車，機動三輪車的要求是必須有充沛的動力、續航能力，要求廠商為機動三輪車增加統一的貨箱以及前風擋，并且和我們的重卡、中小型貨車一樣，都必須統一涂裝。”

    劉鏹東詫異的看著李牧，問他：“一萬輛機動三輪車？難道你要用機動三輪車來解決最后一步？”

    李牧點點頭，談及末端配送，其實在李牧心目中，機動三輪車才是真正的末端配送霸主！

    眼下的快遞很少有使用油動三輪車進行最末端配送的，小型快遞基本上都是自行車和摩托車，大型貨物基本上是輕型卡車，前者載貨能力弱，派送員要不斷折返于營業點；后者周轉效率低，有時候開進擁堵狹窄的小區半個小時也繞不出來，帶小型貨箱的機動三輪車就成了最佳解決方案。

    在未來快遞業務蓬勃發展、行業運轉手段純熟之后，郵政、順豐、申通、中通、京東等等快遞系統，解決物流最后一步的解決方案都是派送員+機動三輪車，這可是十幾年時間、上百家物流公司總結出來的最佳方案，眼下物流行業還沒發展起來，機動三輪車還沒有在快遞行業嶄露頭角，那就先在自己的物流體系里粉墨登場吧！

    劉鏹東能理解李牧為什么需要一萬輛機動三輪車，他也能夠看出機動三輪車的巨大優勢，但是李牧一說到要求廠家進行統一涂裝，他便忍不住問李牧：“說了這么半天，我們的自建物流到底叫什么名字啊？”

    (未完待續。)