中年人的眼神并未慌亂，他瞥了眼自家掌門人，片刻之后，主動(dòng)開口說道：“在電驅(qū)、電控系統(tǒng)、電池這三電系統(tǒng)中，雖然我們有自研技術(shù)，但主要依賴于外部采購，并且因?yàn)槟壳凹夹g(shù)研發(fā)方向有一定的困難.

    比如我主要負(fù)責(zé)的動(dòng)力總成方向，因?yàn)榧夹g(shù)限制，電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的剎車邏輯模塊正在優(yōu)化，這耗費(fèi)了我們?cè)S多工程師資源，目前仍未有較好的解決方案。

    據(jù)說新科集團(tuán)為新科汽車提供了超過二十萬工程師崗位資源，擁有數(shù)十萬優(yōu)秀工程師人才攻堅(jiān)各項(xiàng)目，在進(jìn)行全棧自研的同時(shí)，完成了各項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)劃，并以后發(fā)優(yōu)勢，確定了多個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)秀路線。

    并且按照我們對(duì)新科汽車的拆解工作整理總結(jié)，目前新科集團(tuán)仍然未能實(shí)現(xiàn)盈利，他們目前仍然在虧損運(yùn)營，有如此優(yōu)秀的科技和如此低廉的價(jià)格，這是必然的。

    或許新科集團(tuán)等待的是他們的技術(shù)產(chǎn)品徹底占據(jù)新能源車市場的中端市場，然后再推進(jìn)其他收費(fèi)項(xiàng)目。

    當(dāng)然，這是我個(gè)人的猜測。其實(shí)我也曾聯(lián)系過正在新科汽車任職的一些朋友，但無一例外，他們都不愿意透露任何關(guān)于工作項(xiàng)目的消息。”

    畢竟是負(fù)責(zé)特斯拉電動(dòng)車動(dòng)力總成和能源工程的高級(jí)副總裁，在行業(yè)內(nèi)也有不少人脈。

    德魯在說完這番話之后就沒有再發(fā)言，但會(huì)議室卻再度陷入了寂靜。

    瑪氏克更是一轉(zhuǎn)目光，看向了會(huì)議室大屏幕直播間畫面，智能窗簾、智能娛樂音響、電競游戲間全套設(shè)備……新科集團(tuán)的智能家居產(chǎn)品比以前更加豐富了，不僅僅常用電器，甚至已經(jīng)在做娛樂行業(yè)的設(shè)備。

    他甚至在思索，以新科集團(tuán)目前掌握的半導(dǎo)體領(lǐng)域技術(shù)，這家公司或許很快就會(huì)研發(fā)制造電腦CPU芯片和顯卡芯片。

    真是一個(gè)非常難處理的競爭對(duì)手，比那些油車企業(yè)和普通科技公司還要麻煩。

    而對(duì)于自家這位副總工程師德魯?shù)目捶ǎ鋵?shí)是認(rèn)同的。

    現(xiàn)在自家公司的確是在中高端市場發(fā)展不錯(cuò)，但這一切都是綜合利用供應(yīng)鏈，加上宣傳營銷的成果。

    動(dòng)力電池已經(jīng)是由大夏聯(lián)邦的寧德時(shí)代供應(yīng)，電驅(qū)芯片來源于德國英飛凌，視覺運(yùn)算芯片屬于英特爾的專供芯片，毫米波雷達(dá)則是法雷奧、百達(dá)精工這類企業(yè)的產(chǎn)品。

    太過于依賴于全球供應(yīng)鏈，而現(xiàn)在美利堅(jiān)市場對(duì)大夏聯(lián)邦的相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)卻有著特殊的針對(duì)和限制，甚至因?yàn)橄拗菩驴萍瘓F(tuán)，導(dǎo)致夏芯國際這類企業(yè)也減少了在美利堅(jiān)市場的合作業(yè)務(wù)。

    其實(shí)自己當(dāng)初還想著與新科半導(dǎo)體合作開發(fā)一款視覺運(yùn)算芯片，但當(dāng)前階段應(yīng)該是不太可能了。

    在瑪氏克轉(zhuǎn)移目光之后，特斯拉的其他高管層也在深思當(dāng)中。

    自家公司不去占領(lǐng)的市場，就會(huì)被新科汽車和其他車企占領(lǐng)，對(duì)自家公司而言，其實(shí)和新科汽車一樣都是在盡可能提升市占率，構(gòu)建一個(gè)龐大的車載互聯(lián)應(yīng)用生態(tài)圈，形成類似新科式、蘋果式的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。