總工程師費(fèi)里克斯，有著略顯刻板的工程師思維，語(yǔ)不驚人死不休的補(bǔ)充道：“因?yàn)闀r(shí)間太短，還有我們的測(cè)試工具并非新科汽車內(nèi)部定制的專業(yè)工具，所以這些關(guān)于新科固態(tài)電池的參數(shù)，有著百分之十到百分之三十的差距。

    除此之外，我們的測(cè)試車間也沒(méi)有辦法再提升難度，所以要想獲得更極限的數(shù)據(jù)，我們需要再升級(jí)測(cè)試車間的設(shè)備工藝。”

    “費(fèi)里克斯，停下，先別說(shuō)了。”布魯姆舉起了右手，示意對(duì)方暫停。

    隨后，他深吸了幾口氣，這才接著說(shuō)道：“我需要一些新鮮空氣……”

    殷歷2028年一月下旬，大眾集團(tuán)總裁布魯姆離職。

    除此之外，保時(shí)捷和Stellantis集團(tuán)、福特、本田、豐田等車企的CEO也相繼下崗，不僅如此，大夏聯(lián)邦本土的幾顆、哪吒、零跑等造車新勢(shì)力，以及廣汽、上汽、夏汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企的高管層都迎來(lái)了人事巨變。

    僅僅一個(gè)月的時(shí)間，有超過(guò)20家車企完成超100名高管的更迭，其中60人為副總級(jí)及以上，10位CEO被替換。

    在殷歷2024年的時(shí)候，北汽、上汽兩大車企就已經(jīng)有過(guò)一次換帥，這次也仍然走了老路，將CEO趕下了臺(tái)。

    有行業(yè)媒體認(rèn)為這是因?yàn)樾驴破嚨奶蓟酒⒐虘B(tài)電池項(xiàng)目成功量產(chǎn)，軒轅T1等車型在市場(chǎng)熱銷導(dǎo)致的。

    但這些國(guó)內(nèi)外車企都沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行回應(yīng)，只是說(shuō)，更換管理層是為了更好研發(fā)產(chǎn)品，服務(wù)用戶。

    當(dāng)然，新科商業(yè)聯(lián)盟的“門票”也成了最炙手可熱的資格。

    除去大眾集團(tuán)這個(gè)龐然大物成功進(jìn)入了新科商業(yè)聯(lián)盟，拿到一些技術(shù)合作之外，國(guó)際其他車企都還沒(méi)有成為聯(lián)盟一員。

    在更換了CEO之后，這些車企無(wú)一例外，都向新科集團(tuán)拋出了媚眼。

    豐田汽車是一家同時(shí)在霓虹島國(guó)的東京證券交易所、名古屋證券交易所，以及美利堅(jiān)紐約證券交易所和不列顛的倫敦證券交易所進(jìn)行多地上市的霓虹島國(guó)最大跨國(guó)汽車制造商。

    甚至在三年前的美利堅(jiān)白殿主人大選時(shí)期，豐田汽車的北美公司發(fā)言人還曾宣布過(guò)，該公司向白殿主人的有力競(jìng)爭(zhēng)者，那個(gè)根本不缺錢的富家翁，捐贈(zèng)了超百萬(wàn)美元。

    在近幾年，豐田與英偉達(dá)在合作共同開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車，并且陸續(xù)有一些情報(bào)出現(xiàn)。

    但就是這樣一個(gè)看似發(fā)展鼎盛的跨國(guó)巨頭車企，其現(xiàn)任社長(zhǎng)佐藤一郎，卻是十分謹(jǐn)慎的化妝，改頭換面之后，悄悄跑到了大夏聯(lián)邦本土，想要與新科集團(tuán)董事長(zhǎng)周瑜或者新科集團(tuán)的其他高管層見(jiàn)一面。

    只不過(guò)，董事長(zhǎng)周瑜和總經(jīng)理趙朝陽(yáng)的行程沒(méi)有空閑，最后新科集團(tuán)只給安排了商務(wù)合作部負(fù)責(zé)人孫林正，與這位豐田社長(zhǎng)會(huì)晤。