榮耀汽車搭載半固態(tài)電池的超跑榮耀V1發(fā)布，與天璣80Z1相比，只欠缺三折疊構造的新一代magic。

    50萬的半固態(tài)電池超跑，7888元的天璣80Z1，雖然看似是頂配的“次級選項”，不應該是“有錢人”的心頭好。

    但架不住新科汽車到目前為止都沒有“跑車”，甚至整個市面上都沒有純粹使用半固態(tài)的跑車，50萬雖然不少，但從某種意義上來說，它也不高！

    很多二代和事業(yè)有些成就的青年人，都可以輕松付個30萬或者20萬的首付，然后開著榮耀V1超跑去逛街撩妹、轉山。

    而且，或許是為了能夠“賣”上這個價位，榮耀科技公司還花費了大價錢，搞到了無人機巡航的最頂配【司南】智駕技術，能夠讓駕乘人員一邊享受跑車帶來的極速感，一邊讓無人機巡航拍攝。

    并且這輛榮耀V1跑車還打出了未來可升級L3輔助駕駛系統(tǒng)的噱頭，也是讓不少車企、機構為了一探究竟，選擇下單購買。

    而新一代的榮耀Magic，在7888這個價位塞滿了配置，讓很多不喜歡“一波三折”這個概念的用戶，選擇買這個同配置，但卻是雙折疊的頂配旗艦手機。

    可以說，八月，就是榮耀汽車與榮耀手機的一月，產品的互聯網熱度看得包括粗糧集團在內的這些科技企業(yè)高管層非常眼饞。

    而等到九月，蘋果科技公司的發(fā)布會還沒有召開，華衛(wèi)科技就整了一個全生態(tài)新品發(fā)布會，除了有華衛(wèi)Mate新機之外，還展出了與塞力斯合作的新一代問界，以及與北汽新能源合作的享界、與奇瑞汽車合作的智界以及與江淮汽車合作的尊界。

    或許是受到了新科汽車和榮耀汽車的刺激，華衛(wèi)這場發(fā)布會“四界齊發(fā)”，并且都宣稱除了擁有高階【司南】智駕之外，還有華衛(wèi)ABS智能駕駛系統(tǒng)。

    雖然“尊界”還沒有量產計劃，但也被打上了“L3架構”的技術標簽，并且透露出來的預售價更是直接來到了120萬起售。

    讓不少網友紛紛吐槽：“江淮這輩子恐怕都沒有想過自己會造出能夠賣一百二十萬的豪華車”。

    甚至還有人手動艾特@王船夫，說什么：“船夫哥，我感覺這輛尊界還沒有仰望U7帥……”“尊界不能原地掉頭好像，仰望贏了！”這種刻意挑起對立的言論。

    不過，或許是因為現在華衛(wèi)和比雅荻都是新科集團的緊密合作伙伴企業(yè)，所以王船夫并沒有理會這些言論，甚至在面對某些媒體記者采訪的時候，還會主動表示：“我們現在熟知的一些所謂的豪華車品牌，在曾經也是做農用機械發(fā)展起來的，所以我對于咱們本土企業(yè)有越來越多的豪車項目，其實并不反對。

    不過我個人的想法并沒有變，我認為，安全才是最大的豪華！

    不論是高階輔助駕駛技術，還是更堅硬的車身材料，又或者是更智能更安全的防碰撞技術設備，它們最主要的功能都應該是給駕乘用戶帶去最大的安全保障。

    生命的重量比十萬、五十萬、一百萬，都要重要！