而自家公司的這群工程師，現(xiàn)在設(shè)計(jì)的這款越野車雖然沒有仰望U8那么優(yōu)秀，但在考慮到新科汽車工程師團(tuán)隊(duì)的整體年紀(jì)和成立時間，周瑜已經(jīng)很滿意了。

    等這些商業(yè)項(xiàng)目做好了，團(tuán)隊(duì)磨礪成熟，他也能夠更輕松的拿出自己現(xiàn)在正學(xué)習(xí)的那些技術(shù)，不會存在突然空降技術(shù)，但落地十分麻煩的情況。

    什么兩年搞定強(qiáng)人工智能，三年搞定無人自動駕駛，五年完成固態(tài)電池，八年開發(fā)成功核聚變，實(shí)在是……

    他現(xiàn)在依靠腦海中神秘晶體傳授的知識，都還沒有學(xué)到那里去！！！

    而在后續(xù)的駕駛體驗(yàn)中，周瑜對這臺意料之外的新車也有不錯的體驗(yàn)感。

    2.5噸左右的質(zhì)量，在彈坑路、單邊橋、涉水路段、沙石路段的表現(xiàn)都非常不錯，既沒有那種開船般的左右搖晃感，同時也沒有對后勁支持不足的虛弱感，特別是當(dāng)雙電機(jī)與發(fā)動機(jī)一起輸出動力的時候，活脫脫的一臺性能猛獸。

    動力輸出也足夠線性，油與電的混合動力之間的配合非常默契。

    車輛會基于路面情況，智能調(diào)整動力分配和驅(qū)動方式，讓車輛擁有更好的牽引力和穩(wěn)定性，以保證車輛行駛安全。

    雖然剛開始駕駛的時候還有一些不習(xí)慣，但是在場地駕駛了幾十分鐘之后，周瑜已經(jīng)習(xí)慣了這種和車機(jī)越野智駕系統(tǒng)配合的感覺。

    該有動力，毫不含糊。該緩行過障，懸掛調(diào)整及時。

    從工程樣車出來之后，周瑜拍了拍王堂夏的肩膀，對身前的新科汽車總工程師劉建席感慨道：“劉工，你和王工他們是真給了我一個大驚喜，這臺越野車的開發(fā)程度極高，雖然我乘坐駕駛的越野車不多，但是它給我在駕駛中提供的信心卻是那些普通車輛給不了的。

    這個項(xiàng)目在你們內(nèi)部孵化的如此成功，它現(xiàn)在是叫什么名字？”

    一眾工程師聽到周瑜的評價之后，臉上的笑容更盛了幾分。

    劉建席倒是擺了擺手，一臉認(rèn)真的回答道：“這個越野車項(xiàng)目更多還是王堂夏帶著學(xué)生們和一部分成熟工程師合作試手的項(xiàng)目，我們內(nèi)部也沒有對它定名，文件名頭都是‘試手’，這也是我們覺得它的開發(fā)進(jìn)程已經(jīng)足夠優(yōu)秀，才會向董事長您發(fā)試駕邀請。

    如果可以的話，我們都希望董事長您能夠?yàn)檫@輛越野車命名。”

    定名，這不是一個輕松的活。

    有的商業(yè)產(chǎn)品其實(shí)質(zhì)量、性能還算不錯，但就是被品名給影響到。

    而在新科集團(tuán)內(nèi)部，所有人都清楚一個規(guī)則，如果是董事長重視的項(xiàng)目，哪怕這個項(xiàng)目當(dāng)前的發(fā)展并不好，也會有源源不斷的支持。