將腦海中紛亂的思緒壓下，總裁布魯姆深吸了一口氣，然后對會議室和視頻會議連線的眾位高管層、高級工程師們說道：“時代的浪潮正在洶涌的拍擊著汽車產業，我們大眾集團也在經歷著根本性的變革，半固態電池的量產和銷售已經吹響了新戰役的號角，不幸的是，我們暫時還未掌握頂級的智駕技術和半固態電池技術，但幸運的是，我們與新科集團已經達成了合作協議。

    只要我們能夠堅持，能夠通過大夏聯邦奧迪汽車公司的渠道與新科集團保持緊密合作，拿到關鍵性技術參數，再給我們的工程師團隊提供足夠的支持，我們大眾集團終究能夠獲得這些技術，并且以此為基礎，推陳出新，成為全球跨國科技集團的NO1。”

    說了這么一段提氣的話語之后，總裁布魯姆絲毫沒有困意，而是立馬提出了一項方案。

    “我認為，我們大眾集團現在需要做的就是加速！并且盡可能將資源投入到技術研發和生產制造工藝的升級項目當中，所以我提議，在未來五年的總支出中，花費900億歐元用于未來科技的研發項目當中。

    80億歐元用于混動技術、520億歐元用于電動汽車的半固態電池開發和生產制造工藝研究，400億歐元用于數字化和自動駕駛的研究和相關系統核心部件的設計研發、制造。

    當然我知道這筆支出或許可能無法徹底滿足項目成功需求，但這只是開始，只要我們有優秀的成果產出，就必然可以吸引更多資金機構抬高我們的股票……

    此外，我們或許需要改變大眾集團所有品牌的銷售和營銷方式，最好是能夠更加直面消費者并提供更好的服務。

    畢竟在可見的未來幾年里，我們是無法立馬應用新技術產品的，只有維護好老用戶，將所有品牌都經營出更加優秀的口碑……”

    其他高管層在聽到總裁布魯姆的這一番提議之后，卻是并沒有反對。

    雖然他們各自都有著不同的訴求，但是集團總部拿出900億歐元投入科技研發項目，對他們而言其實并沒有任何壞處。

    畢竟不論如何，這些錢的分配和真正使用情況，都是這位總裁無法一一控制的。

    “總裁，我同意您的提議，聽說新科集團能夠有如此快速的技術研發突破成績，就是因為該集團一直保持著高額，高占比的科技研發投入規模……”

    “新能源電動車最重要的核心技術就是電池和智駕，而混動系統，我們大眾集團擁有最優秀的發動機，肯定能夠最快得到突破。”

    “或許我們可以擴大全球市場，并且利用全球市場渠道和新科集團商議更深入的合作，至少現在新科集團被迫關閉了在我們德國市場、美利堅市場以及高麗、霓虹市場的汽車銷售業務，這是一個機會。”

    “最新技術，完全可以先在保時捷、賓利、布加迪、蘭博基尼等豪門品牌的概念車上進行展出，不需要賽道，不需要量產，在短期幾年內撐住市場對我們的期待感，并且許諾這些技術會盡快下放到其他品牌……”

    900億歐元的大手筆投資，所有高管層都想要，哦不，是所有人都想大眾集團這艘大船可以在新能源浪潮的席卷下乘風破浪，所以這些位西裝筆挺的高管層和工程師們都在真心實意的提出各種意見和建議。

    總裁布魯姆看到眾位高管層如此齊心協力的表現，原本憂慮的心情也舒緩了些許。