當這位老人看著揚程走到臺前進行自我介紹的時候，看著對方那年輕的面孔，他不由自主的向身旁人問道：“剛剛新科集團是宣布他們已經(jīng)攻克半固態(tài)技術(shù)，并且已經(jīng)給他們的車子進行量產(chǎn)安裝了是嗎？”

    身旁這位經(jīng)理頂著周圍傳來的幽深壓力，立馬低頭彎腰，雙眼一閉，回答道：“嗨！是的，剛剛新科汽車副總裁王堂夏，宣布軒轅Z3這輛轎車搭載了半固態(tài)技術(shù)?！?br/>
    “可以行駛1200公里，我沒有聽錯吧？”

    聽到耳邊傳來的蒼老聲音，這位經(jīng)理的雙肩已然顫抖。

    不過饒是如此，他仍然盡力做著解釋，這位霓虹島帝國大學畢業(yè)的優(yōu)秀人才，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地的說道：“他們宣布的是1200公里，但這并不現(xiàn)實，首先這個CLTC工況續(xù)航里程并非是實際工況，它是大夏聯(lián)邦專門為評估他們本土市場的汽車行駛狀況而設(shè)計的測試方法，綜合了低速、中速及高速三個不同的速度范圍……”

    就在這位經(jīng)理還想要詳細“解釋”，盡可能為自家工程師研究團隊縮小差距的時候，日產(chǎn)汽車掌門人突然伸出手，冷聲命令道：“不用再說了，接下來讓我們的翻譯，認真聽直播，我需要最準確的數(shù)據(jù)?！?br/>
    此時此刻，揚程雖然知道這些媒體記者都將目光注視在他身上，但是當他講起技術(shù)之后，已然忘卻了這些事情。

    “軒轅Z3搭載的電池為半固態(tài)電池，它的充電倍率為，在我們行業(yè)內(nèi)有一個概念就是1C，相當于一個小時能把一塊電池充滿，就相當于花費11分鐘的時間，就可以把電池充滿。

    當然這其實是在普通雙槍充電工況下的成績，作為全球第一輛可量產(chǎn)的半固態(tài)新能源車，我們新科動力為該固態(tài)電池開發(fā)了一套新的充電技術(shù)。

    那就是我們的新科液冷超充技術(shù)！

    通過我們開發(fā)的‘液冷+直流母線+超快一體’的技術(shù)架構(gòu)，依靠我們集團總部工程師幫忙開發(fā)的智能充電算法，可以做到廣域充電協(xié)議識別以及專屬協(xié)議快充。

    單槍最大輸出功率提升到了600kW，最大電流：600A。充電范圍：200-1000V，并且設(shè)備壽命預(yù)計可以達到10年以上！

    我們的軒轅Z3如果是在我們新科集團的液冷超充電站進行雙槍充電，只需要八分鐘，就能夠補充至少八百公里的普通功耗續(xù)航里程！并且哪怕是在夏季和冬季，充電效率波動也不會超過百分之十五！”

    揚程講的越多，講的數(shù)據(jù)越細致，就有越來越多的新能源充電領(lǐng)域、換電領(lǐng)域的企業(yè)機構(gòu)高管層感到呼吸沉重。

    對于他們而言，如果新科集團將這套技術(shù)的成本壓到一個可以進行全球建設(shè)的程度，那就意味著他們這些企業(yè)機構(gòu)，將會徹底失去未來。

    哪怕是現(xiàn)在全球建設(shè)充電站最多的大夏聯(lián)邦本土，各大充電、換電企業(yè)依靠的都是官方補貼和市場機構(gòu)看好的融資資金，給這些新能源電車充電，在前期根本就賺不到錢！

    大家拼搏的就是一個市場份額，想著的就是未來依靠市場份額，在上市之后實現(xiàn)財富增值。