看到周瑜有在聽自己的講話，劉秀想起這些年收集到的一些基層工作情況，繼續主動說道：“現在咱們集團的部分項目產品的基層工作崗位，不論是普通工人崗位還是基層管理崗位，都有著極大的競爭性，很多位員工、管理為了不被其他人擠下去，除了自發主動無償加班之外，還都在保質量的基礎上，增加產量。

    現在基層崗位的工作效率已經是壓縮優化之后的結果，可以說，生產線哪怕是有十個小時的空閑，都會直接或間接影響到很多人。

    所以大家的反饋意見都各有不同。”

    周瑜聽完這話，站起來伸了一個懶腰。

    他走到窗邊，看著那還在落葉的銀杏樹，說道：“我們集團開發的智能AI【伏羲】，就是用來幫助他們優化工作效率的，如果有管理實在無法完成這些工作，只能說明他本人并不適合做管理。

    除了技術管理之外，我對專一行政崗管理本就沒有那么多好感，不行就退，讓有能力的上來。”

    對于新科集團未來的商業規劃，周瑜早就做出了指示和安排，必定要是在能源、安全和智能化領域大展宏圖，那些技術和科技認知跟不上集團步伐的管理，會在一次次考核中被降級，甚至最后成為普通員工。

    周瑜一直都認為，“管理”這個崗位的誕生，不是上位者和下位者的區別，反而是特殊責任的劃分，“管理”就是工作，負責的就是要滿足生產工作向管理要效益的工作。

    時間緩緩來到了京兆時間2019年1月31日，這一天，原本很多媒體人都認為網絡熱點應該回到春節、春晚、娛樂明星這些領域，但是粗糧集團卻在這個節骨眼跑到港交所發布公告，正式宣布進入造車領域。

    粗糧集團在公告中表示，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。

    首期投資為100億元，預計未來10年投資額600億元，粗糧集團CEO磊俊將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

    五分鐘后，這份公告出現在了禹城董的辦公桌前。

    “本公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項……希望用高質量的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活。”

    禹城董念這段話的時候，表情有些忍俊不禁。

    而他旁邊的副總裁趙明，已經是皺著眉頭，帶著些許不滿的情緒說道：“之前我就有聽說，粗糧在和長程汽車談判使用其工廠生產電動汽車，還摸底汽車行業，沒想到這么快就拿著集團的技術找別人合作造車，看來長程也是眼饞司南智能輔助駕駛系統技術，果然不是一家人不進一家門。”

    榮耀汽車負責人汪俊，也在一旁說道：“這是來者不善善者不來啊，長程這家公司要是吃透了集團的新能源車技術，以他們多年經營的渠道和資源，恐怕很快就會有現象級產品，到時候咱們榮耀汽車的競爭對手又會增加幾個。

    我們榮耀汽車要提速了，今年我們汽車項目部就不放假了，我帶著工程師們將產品設計方案徹底定稿，在新科汽車那邊通過審核，就可以盡快申報、排產了。”