“笑鼠了，我在新科集團兩年存了六十萬，今年估計還有幾十萬的年終，再存幾年工資，等我三十五歲的時候，銀行卡里至少也有六百萬躺著，住房也有福利分房，孩子都讀完小學了，我怕失業，我好害怕哦~”

    “該說不說的，如果有新科集團的offer在這一堆工作里面，但凡猶豫一秒，我覺得都是對周董的不尊重，現在新科集團多爽，不想當牛做馬，可以直接去普通的項目工作部門，做五休二不說，年假、婚假、帶薪病假都是行業頂配，聽說他們某些部門已經開始了半天班，一個禮拜五天，每一天分成了四個工作時間段，簡直太禽獸了！

    唉，不說了，組長要來查工作了，這該死的軍團項目，一個月給五萬塊錢臭錢就想讓我賣命，簡直——搞得我還想在項目多干幾年。”

    周瑜曾經頂著巨大行業壓力推進工薪、福利待遇升級方案，在短短幾年的時間，已經傳遍了打工人的世界。

    想要賺錢，想要快速提升技術水平的，死磕軍團項目。

    想要保肝，想要多陪陪家人，擁有更多自己的自由時間，就玩了命的競爭上崗，去當一個“普通工人”。

    其他車企、機構的hr還在焦慮招不到優秀人才團隊，而新科集團的人力資源部門，已經在開始擴招hr，就為了能夠更好，更迅速的服務與日俱增的求職者們。

    從中高端領域的產品研發，到現在已經有些火熱的人工智能產業科研技術人才，再到生產一線的技術型實用人才，再到營銷售后的服務型人才，汽車行業和手機產業一樣，對人才的知識體系、能力素質要求都發生了翻天覆地的變化。

    也正是因為這一系列劇變來得太快，導致很多傳統的汽車人才在沒有保持學習進步的情況下，開始有些跟不上時代。

    就像是2G/3G時代的軟件、電腦網站門戶，不去做積極的產品更新、順應時代潮流的產品孵化，而是一味的用更多廣告收入來彌補營收缺口，只會每況愈下。

    所以在汽車產業，會逐漸出現老牌車企開始一邊裁員一邊高價挖人的現象，主要還是因為產業重心偏移，被裁撤的員工沒有辦法證明自己的價值。

    周瑜在看到這些行業報告和產業工人的動向時，也發現自己這個小蝴蝶煽動的翅膀，讓新能源車時代提前了至少五年。

    站在辦公室的窗邊，看著不遠處銀杏樹葉打著轉，飄飄落下，青年董事長的目光逐漸上移，眺望向了遠方。

    良久，周瑜這才收回目光，神色幽幽的嘆了口氣：“劉秀，把我桌子上的那份關于和各大高校合作建設就業培訓機構的方案文件，復印幾份，發給各部門管理和名單上的高校負責人吧。

    產業需求在劇烈變化，高校培養人才的模式和技術級別還沒有跟上時代的話，我們公司的那些項目又要多等好幾年?！?br/>
    雖然周瑜的年齡并不算大，1983年生人的周某人，今年也才虛歲36。這年齡放到一眾手機廠商、汽車廠商的高管層里面都算極為年輕的，如果放到董事長、總裁這一層級，更是年輕到過分的程度。

    但劉秀卻總是覺得自家董事長說話、做事，總是那般老氣橫秋、高瞻遠矚，根本不像是一個三十幾歲的青年。

    就像此時此刻，辦公桌上的那幾份合作建設就業培訓機構的方案文件，是劉秀剛剛進入培養過程的時候，就有接觸過的方案文件。