周瑜并不希望自家公司高管是對公司未來核心技術與大項目技術一問三不知的所謂“行政高管”。

    大夏新科自他接手之后，他就一直在推動高管層學習專業技術，哪怕是銷售、辦公這些部門的管理層，也都早早被從上到下，被迫或主動學習技術，提升學歷。

    當然，輔旦大學、西工大、哈工大、夏科大這幾個學校的學歷，在大夏新科公司內部仍然處于某種“鄙視鏈”的高層，那些水文憑、水學校專業，哪怕是碩士、博士，在公司內部職位升遷的考核中，甚至比不了該崗位的優秀?？迫瞬拧?br/>
    大夏新科一直追求科技自研、技術創新，對那種只會瞎叨叨，卻對項目沒有任何作用的“高級知識分子”，沒有任何感冒。

    這也就是為什么張忠夏明明不怎么懂關于智能駕駛、汽車工業行業，也會在此時此刻拿出十二萬分精神聽講的原因之一。

    他不想自己作為周瑜的親人，在公司內部卻會因為各種不懂，而被人詬病。

    哪怕他現在已經攻讀完大夏財經大學本科會計專業，在職碩士也即將畢業。

    “從目前汽車工業來看，現在這些技術都還處于前沿理論研究的落實，甚至整個藍星也只有極少數車企在部分項目上有著研究，但我打算造車，就不會讓我們大夏新科落于人后。

    人才、設備、技術、資源這些東西，只要我們愿意想辦法，愿意用最大的努力去做，終究能夠找到解決途徑。

    當然，今天只是我想和大家互相交流，大家有什么不懂的、想詢問的，都可以提出來。

    我知無不言，言無不盡。

    ……”

    周瑜這么問，趙朝陽。李賢審等人還真就提出了不少技術問題，只不過這些問題或多或少都是他們昨晚上“道聽途說”的行業老大難，并非他們自己本身對汽車工業的總結。

    只不過周瑜在回答這些問題的時候，其答案內容都超出了他們的認知。

    “其實這套系統很容易理解。

    第一模式的時候，電量充足，中低速，純電模式行駛。

    第二模式的時候，電量不足中低速增成模式行駛。

    高速巡航的時候，時速70公里車速下，汽油機大概在1500轉左右運轉，單擋直驅模式行駛。