榮耀汽車搭載半固態電池的超跑榮耀V1發布，與天璣80Z1相比，只欠缺三折疊構造的新一代magic。

    50萬的半固態電池超跑，7888元的天璣80Z1，雖然看似是頂配的“次級選項”，不應該是“有錢人”的心頭好。

    但架不住新科汽車到目前為止都沒有“跑車”，甚至整個市面上都沒有純粹使用半固態的跑車，50萬雖然不少，但從某種意義上來說，它也不高！

    很多二代和事業有些成就的青年人，都可以輕松付個30萬或者20萬的首付，然后開著榮耀V1超跑去逛街撩妹、轉山。

    而且，或許是為了能夠“賣”上這個價位，榮耀科技公司還花費了大價錢，搞到了無人機巡航的最頂配【司南】智駕技術，能夠讓駕乘人員一邊享受跑車帶來的極速感，一邊讓無人機巡航拍攝。

    并且這輛榮耀V1跑車還打出了未來可升級L3輔助駕駛系統的噱頭，也是讓不少車企、機構為了一探究竟，選擇下單購買。

    而新一代的榮耀Magic，在7888這個價位塞滿了配置，讓很多不喜歡“一波三折”這個概念的用戶，選擇買這個同配置，但卻是雙折疊的頂配旗艦手機。

    可以說，八月，就是榮耀汽車與榮耀手機的一月，產品的互聯網熱度看得包括粗糧集團在內的這些科技企業高管層非常眼饞。

    而等到九月，蘋果科技公司的發布會還沒有召開，華衛科技就整了一個全生態新品發布會，除了有華衛Mate新機之外，還展出了與塞力斯合作的新一代問界，以及與北汽新能源合作的享界、與奇瑞汽車合作的智界以及與江淮汽車合作的尊界。

    或許是受到了新科汽車和榮耀汽車的刺激，華衛這場發布會“四界齊發”，并且都宣稱除了擁有高階【司南】智駕之外，還有華衛ABS智能駕駛系統。

    雖然“尊界”還沒有量產計劃，但也被打上了“L3架構”的技術標簽，并且透露出來的預售價更是直接來到了120萬起售。

    讓不少網友紛紛吐槽：“江淮這輩子恐怕都沒有想過自己會造出能夠賣一百二十萬的豪華車”。

    甚至還有人手動艾特@王船夫，說什么：“船夫哥，我感覺這輛尊界還沒有仰望U7帥……”“尊界不能原地掉頭好像，仰望贏了！”這種刻意挑起對立的言論。

    不過，或許是因為現在華衛和比雅荻都是新科集團的緊密合作伙伴企業，所以王船夫并沒有理會這些言論，甚至在面對某些媒體記者采訪的時候，還會主動表示：“我們現在熟知的一些所謂的豪華車品牌，在曾經也是做農用機械發展起來的，所以我對于咱們本土企業有越來越多的豪車項目，其實并不反對。

    不過我個人的想法并沒有變，我認為，安全才是最大的豪華！

    不論是高階輔助駕駛技術，還是更堅硬的車身材料，又或者是更智能更安全的防碰撞技術設備，它們最主要的功能都應該是給駕乘用戶帶去最大的安全保障。

    生命的重量比十萬、五十萬、一百萬，都要重要！