說完這話，周瑜才側過頭，對身旁助理鄭博說到：“十分鐘后，將我們調查整理的海外車企數據和總結的報告，給眾位高管層講解一下。

    咱們的新車就要上市了，輿論風暴都已經開始席卷，可不能到時候都不知道海外是什么情況。”

    聽到這話，不論是總工程師劉建席，還是其他車型、項目的工程師高管，也都緊趕慢趕的將自己現在的想法記錄在筆記本上。

    有的人習慣在真實的紙張上面記錄內容，而有的高管層則是熟練的在新科平板上面記錄著內容。

    周瑜的目光在第二代新科平板電腦上面略過，心里面卻是盤算著今年這一波大的來了，手機廠商、電腦廠商還有車商們，到底頂不頂得住？

    或許公司的安保部門應該再多招聘幾十人，保護好更多工程師和公司機密數據才行。

    還有智能AI【伏羲】的商用，到時候還要增加工程師去保護【伏羲】的數據庫安全，時刻調整【伏羲】的邏輯程序，以免在商用之后，【伏羲】因為互聯網的垃圾太多，而被“下蠱”變成了具有毀滅傾向和垃圾邏輯的AI。

    在周瑜的思慮之中，鄭博掐著時間，等到了休息時間結束。

    他在提醒眾位高管層之后，熟練的打開了海外車企的資料文件。

    “在國際市場當中，特斯拉是無論如何也無法繞過的一家高端電動汽車公司，根據特斯拉2016年產銷數據顯示，該公司全年總計生產新車83922輛。與2015年相比，產量增幅高達64%。由于特斯拉采取訂單式生產，產量數據更能體現這一年特斯拉的市場表現。

    而去年特斯拉第四季度新車交付量為22200輛，其中包含12700輛ModelS和9500輛ModelX。雖然比不上比雅荻10萬輛以上的銷量，但由于只有當一輛車交付到客戶手中并且完成全部手續后，特斯拉才將該車輛計入交付數量的統計數字，所以我們統計的7.6萬多輛這個數據，其實是略顯保守的計算數字。”