同樣的道理，那些電車車企今后再想躺平可就沒那么容易了。

它們必須砥礪創新，加大研發投入搞技術，提升品牌競爭力。

不然很快就會被市場淘汰掉。

同樣的道理也適用于油車圈，很多油車賣不動也開始降價。

聽到盧煜文的匯報，云野倍感自豪。

他一手打造的頂峰汽車正在整頓電車圈。

當初喊出的‘頂峰汽車生來就是為行業樹立標桿來的’口號正在一步步照進現實。

“是得給那些成天摸魚混碳積分的車企緊一緊腦子里的那根弦。

汽車消費增量時代的紅利結束了，現在是存量時代。

產品沒技術支撐只有死路一條。

良幣驅逐劣幣才應該是社會主流。”

作為頂峰汽車的一把手，盧煜文深感自豪，笑著恭維道：“7天30萬輛的銷售業績轟動一時，可見頂峰S7的火爆程度。

頂峰汽車能有今天的大好局面，多虧云董領導有方。”

7天30萬輛的銷售額，其中大多數都是標準版本，銷售額大約為774億。

頂峰汽車因為技術實力過硬，單車毛利率達到了驚人的28%，行業第一。

以斷崖式的優勢領先第二名。

第二名是特斯拉22%，第三名比亞迪20.7%。