“瞬間看不上同價(jià)位的其他車了。”

“頂峰汽車再努努力，我期待你的SUV車型！”

……

頂峰S7上市帶來的直接影響便是把估值推向了2000億。

增長趨勢愈演愈烈，今后頂峰汽車的估值只會更高。

另一方面，S7成功上市間接開啟了一場汽車價(jià)格戰(zhàn)。

消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。

以前是沒有參照物，大家對電車‘好’的概念很模糊。

大致都是以行業(yè)標(biāo)桿特斯拉為標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在頂峰S7出來了，車主們親自試駕了一番，頓時心中有數(shù)。

哦，原來20多萬的電車是這樣的啊。

在這種先入為主的觀念影響下，自然瞧不上其它電車。

為了保持競爭力，大批電車開始降價(jià)。

打出降價(jià)第一槍的是特斯拉。

其它車企一看這架勢，紛紛跟進(jìn)，推出了一系列降價(jià)措施，優(yōu)惠力度前所未有。

多米諾骨牌效應(yīng)開始在電車圈內(nèi)蔓延，降價(jià)趨勢越來越明顯。

某種程度上來看，頂峰汽車就像一條跳入滿是沙丁魚魚池的鯰魚。

原本那些半死不活混日子的沙丁魚，在鯰魚的威脅下不得不時刻保持警惕。