第382章融資

    不同于俞興做的事，網(wǎng)易專訪中的他顯得頗為溫和，表態(tài)甚至算是包容。

    因為有車展上不愉快的交流與后續(xù)的輿論以及緊接著引起軒然大波的測評，許多人都覺得這位轉(zhuǎn)戰(zhàn)到汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者會抓住機會對奔馳等品牌大肆批評，但他在專訪中竟然頗為克制和理性。

    而且，俞興竟然還要開放專利……

    網(wǎng)易放出專訪，不同媒體的解讀和評價大相徑庭，如新浪轉(zhuǎn)載報道后給了不錯的評價，認為“臨港的海水逆流而上，年輕的創(chuàng)業(yè)者意氣風發(fā)，俞興依舊并不畏懼任何流言蜚語”，而企鵝則是抓住這次測評的合法性，認為不論結(jié)果如何，必須堅持程序上的合規(guī)。

    相較于不同媒體的態(tài)度，更多的圍觀群眾產(chǎn)生比較明顯的傾向變化，不同平臺里出現(xiàn)類似的話——他都要開放專利了，還要他怎樣？

    這種大眾輿論變化除了專訪的因素，不少媒體挖掘和傳播俞興提到的美國iihs八月份的測試結(jié)果也是關鍵。

    原來確實不是俞興瞎編亂造，確實是行業(yè)最前沿的測試，也確實同樣存在奔馳c級的表現(xiàn)不佳。

    不僅如此，媒體找到的iihs測試所顯示的還有奧迪a4同樣是最差的“poor”，寶馬3系也就是略好的“marginal”及格，反倒是鈴木、斯巴魯?shù)韧ㄋ渍J知上不如德系結(jié)實的車型獲得優(yōu)、良。

    這樣單純一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不能作為車型整體的安全評價，但不同車型在正面25%偏置碰撞的差異表現(xiàn)也確實是客觀存在的。

    以及，經(jīng)過媒體傳播和分析討論，這種角度的偏置碰撞確實在交通事故中比較常見。

    既然如此，紛亂的輿論就回到了重要的起點，bba在這樣的測試中確實表現(xiàn)很差啊。

    新浪微博陸續(xù)出現(xiàn)了回旋鏢式的熱搜，#用車說話#、#向俞總道歉#……

    先別管人家俞總的車造沒造出來，別管人家以后造的怎么樣，就這批售價不低的豪車為什么會是這樣的表現(xiàn)？

    許多汽車品牌的官號沒有了先前的活躍，紛紛陷入沉默。

    汽車之家趁機又做了一個投票，結(jié)果……得分最低的是壓根沒參加測試的三菱。

    至于，俞興壓根沒測它，為什么它會受到這樣的差評，理由也很簡單——它都造假了，它必須最低啊！

    又是車展糾葛，又是用車說話，又是碰撞測評，又是三菱造假，又是戈恩抨擊……