第381章專訪

    過山峰做空三菱的僵持局勢中冒出來日產掌門人的重磅發聲。

    這實在讓各路媒體喜聞樂見，不光華夏這邊，包括歐洲、美國的媒體都在報道三菱油耗丑聞的最新情況。

    戈恩是享譽全球汽車產業的知名商業人物，1996年出任法國雷諾汽車的副總裁就率領公司扭虧為盈，成就了自己“成本殺手”的美名，而在雷諾1999年向日產注資的時候擔任日產ceo，進行大刀闊斧的改革，把它從死亡邊緣拉了回來。

    待到2005年，戈恩出任雷諾的第九任ceo，正式成為同時執掌橫跨八個時區且相隔近萬公里的兩大國際汽車公司的雙ceo，而截止到2012年8月，雷諾-日產聯盟在今年的銷量預計超過800萬輛，可能僅次于豐田、通用和大眾。

    戈恩這樣的經歷讓他獲得“當代艾柯卡”“鷹眼總裁”“成本殺手”等諸多美譽。

    如此一個破天荒由外籍擔任的日產ceo在風口浪尖提出自己的批評，實在讓人詫異，由此帶來的幾乎是催化劑式彌漫的影響。

    美國環境保護署的調查還沒有論調，法國汽車技術聯合會utac在戈恩發聲的次日就公布了自家對三菱疑似造假發動機的測試，成為全球第一家復刻過山峰研報數據的第三方機構。

    utac是法國唯一具備全流程測試能力的技術機構，它的結果通常也自帶權威性。

    所以，當utac給出“三菱油耗造假”的論述時，主流媒體也沒什么顧忌的直接引用，但這讓日本本土的輿論立即陷入冰火兩重天。

    一半是對戈恩憤怒的指責，一半是對三菱造假的反思。

    如同過山峰在日本股市進行做空所遭遇的阻礙，日本本土的輿論氛圍對于自家企業的信任度和維護度都很高，在三菱副社長否認加東京交易所停牌的情況下忽然有日產ceo這樣的冒出來……

    日本知名媒體《產經新聞》直接以“背叛者”三個字作為標題對這一事件進行報道！

    是站事實還是站立場，這樣的分歧同樣出現在本次日本的輿論爭辯之中，迅速的成為當下日本本土最熱門的討論話題。

    或許是連戈恩自己都沒想到會引起這樣大的輿論震動，他在批評三菱的三天之后接受專訪，特意正面回應了三菱造假的這件事，主要態度并沒有改變，依舊是三菱必須為造假負責。

    但是，他這次擺出更為利益相關的事情，日產是與三菱有代工合作的，本次的造假丑聞同樣會影響日產在全球汽車行業里的聲譽。

    以及，三菱這種長達20年的造假同樣關乎日本汽車的整體聲譽。

    戈恩師出有名，盡管輿論沸騰，態度依舊堅決，包括他回應記者的方式也同樣堅決。