第382章融資

    不同于俞興做的事，網易專訪中的他顯得頗為溫和，表態甚至算是包容。

    因為有車展上不愉快的交流與后續的輿論以及緊接著引起軒然大波的測評，許多人都覺得這位轉戰到汽車行業的創業者會抓住機會對奔馳等品牌大肆批評，但他在專訪中竟然頗為克制和理性。

    而且，俞興竟然還要開放專利……

    網易放出專訪，不同媒體的解讀和評價大相徑庭，如新浪轉載報道后給了不錯的評價，認為“臨港的海水逆流而上，年輕的創業者意氣風發，俞興依舊并不畏懼任何流言蜚語”，而企鵝則是抓住這次測評的合法性，認為不論結果如何，必須堅持程序上的合規。

    相較于不同媒體的態度，更多的圍觀群眾產生比較明顯的傾向變化，不同平臺里出現類似的話——他都要開放專利了，還要他怎樣？

    這種大眾輿論變化除了專訪的因素，不少媒體挖掘和傳播俞興提到的美國iihs八月份的測試結果也是關鍵。

    原來確實不是俞興瞎編亂造，確實是行業最前沿的測試，也確實同樣存在奔馳c級的表現不佳。

    不僅如此，媒體找到的iihs測試所顯示的還有奧迪a4同樣是最差的“poor”，寶馬3系也就是略好的“marginal”及格，反倒是鈴木、斯巴魯等通俗認知上不如德系結實的車型獲得優、良。

    這樣單純一個環節的表現不能作為車型整體的安全評價，但不同車型在正面25%偏置碰撞的差異表現也確實是客觀存在的。

    以及，經過媒體傳播和分析討論，這種角度的偏置碰撞確實在交通事故中比較常見。

    既然如此，紛亂的輿論就回到了重要的起點，bba在這樣的測試中確實表現很差啊。

    新浪微博陸續出現了回旋鏢式的熱搜，#用車說話#、#向俞總道歉#……

    先別管人家俞總的車造沒造出來，別管人家以后造的怎么樣，就這批售價不低的豪車為什么會是這樣的表現？

    許多汽車品牌的官號沒有了先前的活躍，紛紛陷入沉默。

    汽車之家趁機又做了一個投票，結果……得分最低的是壓根沒參加測試的三菱。

    至于，俞興壓根沒測它，為什么它會受到這樣的差評，理由也很簡單——它都造假了，它必須最低啊！

    又是車展糾葛，又是用車說話，又是碰撞測評，又是三菱造假，又是戈恩抨擊……