“我知道的通用還更好一些，它和上汽成立了泛亞，不光整車的開發權，連新平臺的開發權都給了過來，像十分成功的gl8，這就是上汽主導的，這種合資的帶動就極大的讓咱們的整車和零部件研發能力成長起來?！?br/>
    “如果我們的產業鏈發展不起來，那一定做不出好的車?！?br/>
    “這也就是市場換技術嘛?！?br/>
    王川福侃侃而談。

    “這種供應鏈的發展為比亞迪帶來了什么助力？”俞興順勢問道。

    “助力嘛，標準、技術、人才，我們都在學習和引進。”王川福這樣說了一句，忽然又說道，“國內對這一塊應該是有規劃的。”

    他如數家珍的繼續說道：“像聯合電子，這是上汽與德國博世的合資公司，主要是研發制造車輛的控制模塊，現在很多民營的汽車電子公司都是從里面出來的人成立的?！?br/>
    “像華域賽科利，搞出了第一代國產的鋼鋁混合車身焊接技術，像延鋒，它做了車內很多的零部件，是上汽華域的子公司，旗下又有很多合資公司，做內飾、座椅、電子件……”

    “一輛汽車有兩三萬的零件，三大件很重要，但一輛好車需要依托于整個汽車零部件供應鏈的發展才能制造出來?！?br/>
    “還是我剛才說的，咱們國內市場這么大，技術的引進和吸收也一直在進行，理應出現足夠硬的國產品牌，也許是比亞迪，也許不是比亞迪，但我們在奔著這個方向努力?！?br/>
    俞興在腦海里記下一個“產業鏈”的關鍵詞，又問道：“既然bba與豐田能那樣做，大眾與通用又為什么做這樣的合資？”

    “車企的利益不是一體的，它們彼此是競爭的。”王川福頓了頓，又說道，“我不知道是不是有這樣的因素，但上汽現在還沒拿到奧迪的制造權，一汽在十多年前就拿到了?！?br/>
    他搖搖頭，喝了口茶：“有利益，有代價，但我能看到的是國內產業鏈的進步已經很明顯，道路是曲折的，前途是光明的?！?br/>
    俞興見船夫打開了話匣子，同樣喝了口茶之后把接下來的問題重點放在了產業鏈之上。

    兩個小時的對話時間轉瞬即逝。

    等到秘書來敲門提醒開會時間的時候，俞興感覺有些意猶未盡。

    “俞總，我沒準備什么稿子，你也沒給什么問題，咱們聊了這么多，我基本就是想到哪聊到哪。”王川福起身，握手，“說的比較啰嗦，你如果發出來，那就精簡精簡?！?br/>