把兩艘長城號(hào)改成油輪，就算載重只有2.7萬噸，加起來都有5.4萬噸。七千萬美金貨值的原油，跑兩趟就足夠運(yùn)回國。

    和風(fēng)頭正勁的日韓，蘇美比不了，但借給老忠足夠用。若真培養(yǎng)起一個(gè)“港粵油王”，一艘艘油輪，貨輪的訂單下到大連造船廠。

    國內(nèi)造船工業(yè)或?qū)⑻崴伲?br/>
    造船工業(yè)，飛機(jī)工業(yè)，不僅種科研方向，更是項(xiàng)大型工程。

    需要系統(tǒng)性，長期性的培養(yǎng)技工，才能校準(zhǔn)每個(gè)螺絲釘，焊好每一塊鋼板。

    靠一堆圖紙，幾個(gè)專家，是造不出大船的，要有千千萬萬名從業(yè)工人，一代又一代的人才梯隊(duì)。

    而在改開的沖擊下，大連造船廠其實(shí)已養(yǎng)不活足夠崗位的工人。

    造不如買，中不如洋的大旗，在軍方，科研單位，深入人心。

    要不是長城號(hào)的攻克，有示范效果，并給大連造船廠帶來盈利的曙光，將來連修航母的人湊不齊。

    造航母？

    且多等個(gè)一二十年吧。

    尹照棠曾親眼見證過，國內(nèi)造船業(yè)，從弱到強(qiáng)，取代日韓，更目睹過“中式三航母編隊(duì)”的盛況。

    能在黃哲的口中，體會(huì)到八十年代，國內(nèi)工業(yè)體系里眾人的不容易。

    有時(shí)都不用去想家國大義，一個(gè)造船廠代表著幾千職工，有專家，有工人，有學(xué)徒。每一個(gè)沾滿油污的面孔，頭上戴的安全帽，背后都是一個(gè)家庭。

    拍拍黃哲肩膀，尹照棠面帶笑容：“黃生，那批石油我就收下了，等長城號(hào)改裝完畢，再到伊朗拉石油去。”

    “一年，一年足夠搞定！”

    黃哲拍著胸脯，打包票。

    一年時(shí)間，蛇口的煉油廠，還有出口伊朗的飛機(jī)，該交付，交付，該完工完工，到時(shí)把石油拉回來，時(shí)間節(jié)奏剛好。