當離港的汽笛聲，消失在新興的港口上空。黃哲在懷里掏出盒駱駝牌，遞向身旁，笑著道：“你上回要求的事，有回信了。”

    尹照棠打開火機，要捂著煙，聞言便道：“油輪的事？”

    黃哲點頭：“是，大連造船廠決定將兩艘‘長城號’改裝成油輪，租借給東方海外使用。每年租金十萬港幣，租期五年，有一個附加條件。若東方海外下一次需采購十萬噸以下的國際郵輪，必須優先考慮大連造船廠的方案。”

    尹照棠吹出白霧，甩手答應：“沒問題！”

    其實，中方出資盤活東方海外后，借機培養國內的造船工業是一件好事。將外購訂單轉回國內，只是很小的一步。

    只是國內造船業貧弱，黃哲底氣不足，生怕大股東有反對意見，才拿出一年租金十萬的油輪來示好。

    這價格同白送冇分別，大連造船廠真是舍得，不愧是日后能造航母的大廠！

    黃哲則再一次為神仙棠的豪爽驚訝，不過結果嘛，似乎早有預料，提了口氣，肅聲說道：“大連造船廠的技術，不一定有國外好，但主打一個便宜，絕不會叫尹生吃虧。”

    尹照棠眼神莫名，很是和善：“我看過大連造船廠的一些資料，工程能力上，已經能造五萬噸的中型船只。”

    “只是技術薄弱，研發吃力，用小船培養技術，日積月累，肯定有機會造大船的。”

    黃哲嘆道：“唉，借尹生吉言了。”

    五萬噸的船只，照理來說不錯了，世界能造的國家，不超過兩個巴掌。但大連造船廠的柴油蒸汽機技術，落后兩代，污染嚴重超標，違反海洋保護標準，被禁止駛入國際海域。

    一輛禁止出海的船，不存在出口市場。

    用作示范的兩艘試驗船，始終只能徘徊在沿海線負責國內運輸。

    “長城號”則是1982年的新型示范船，載重2.7萬噸，終于達到海洋保護標準，可以駛向公海。

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    初版是散裝貨輪，但技術到位，同級別的船，不管是貨輪，油輪，軍艦，基本都可以再造。