況且仔細算算，他還吃虧了。

    先到一步自己給供應鏈搭建完成，以后老馬來了只需要吃現成的，多舒服。

    只是……陳平江估摸著滬上未必會再如此大動干戈一次了。

    這種待遇，國內估計也只有陳平江有了。

    這背后的底氣源自于九州S1的銷量。

    換句話說，你讓眼下國內那些造車新勢力來，他們敢嗎？

    把土地免費送他們都未必敢。

    一年20億的稅，扒了他們的皮也湊不出來。

    這20億是企業所得稅，因為增值稅實際上由消費者支付。對，別懷疑，大家買車時候交的增值稅實際上是通過商品價格轉嫁給消費者承擔的。

    蔚小理三家牛逼哄哄的到了2022年，交的所得稅要么是負數，要么不到一個億……

    …………

    超級工廠項目上馬后，陳平江輕松下來，另外一邊的王傳福卻有些忐忑。

    想當年兩家合作的親密無間，眼下卻處處透著生分。

    甚至可能在不久的將來，還要成為競爭對手，因為比亞迪不可能一直做低端，九州也不可能一直做高端。

    遲早，兩家會在中端市場碰上。

    只有產品線豐富的車企才能持續發展。

    汽車和手機不同。

    蘋果一年出一款就能包打天下，喜歡的用戶可以年年換。