外資品牌蓄勢待發。

    特斯拉計劃在華建廠，寶馬i3、大眾e-Golf等車型開始試水。

    但在這個新年，它們都不是主角，主角只能是九州汽車。

    “陳董，上次我那個提案您看了嗎？”閑聊結束后，殷云翔道出了此行的目的。

    陳平江淡淡點頭，用審視的眼神盯著他看了兩秒：“我想知道你是怎么想的，不怕王總有想法嗎？”

    “呵呵，王總的想法固然重要，但我們九州汽車也想要跑的更快。實不相瞞，橘子科技就是我們公司上下的學習榜樣和追趕目標，走出國門將車賣到全世界。而如果想要發展起來，自建工廠就顯得尤為重要。”

    “王董雖然是公司股東，但畢竟您才是董事長，我也只需要向您匯報工作。”對這位老國企人來說，誰是真領導，需要聽誰話并不是很難抉擇的。

    “退一萬步說，就算王總有想法也沒辦法。”

    殷云翔雙手一攤。

    陳平江陷入沉思，撇開比亞迪代工，自建工廠，這步棋不是沒想過，只是沒想到來的這么快。

    如何和王傳福溝通是個問題，陳平江不想引起不快從而破壞兩人之間的蜜月期。

    殷云翔的報告中明確指出代工的若干問題，其中有幾條只怕王傳福看了都搖頭。

    九州汽車走的高端定位，而高端和代工兩個詞在標簽上天然矛盾。

    老實說，近兩年雖然比亞迪造車能力慢慢上來了，但名聲依舊不好聽。

    在國人眼里是廉價低端的代名詞。

    汽車之家的論壇里，經常有車友提到這點。語氣里充斥著對“比亞迪制造”可靠性質疑。

    用戶對代工廠的信任不足，會直接影響品牌的溢價能力。