“怎么回事？怎么人都在往東邊去呢？”

    “不知道啊，剛才人還挺多的，這會兒眼瞅著就走光了?！?br/>
    “我知道，說是陳平江來了，并且他的九州汽車發布了第一款suv的概念版?！?br/>
    “真是一群瘋子，來個陳平江都跑去看了，里三層外三層看個鬼啊?！?br/>
    “嘿嘿，陳平江又如何，難不成有三頭六臂？說到底只是個玩互聯網的，最多也能造個手機，還想把車玩明白了？”

    “奎總，誰不說呢？陳平江也要尊重客觀規律，車可不是那么好造的?！?br/>
    某國產合資展臺，一群銷售圍在一起熱絡的聊了起來。

    這一幕同樣也發生在其他展臺。

    鄙視鏈這玩意在各行各業都逃不開，汽車行業也是如此，而且是最軟骨的鄙視鏈——進口車鄙視合資車，合資車鄙視國產車。

    廠家如此，消費者也如此。

    這條鄙視鏈的本質原理就是“外國的月亮比較圓”——進口的純正血統排頂端，合資的混血兒在腰部，國產的原住民則在鄙視鏈底層，見人矮三分。違背高價車鄙視低價車的正常原則，一輛十萬的合資車能舔著臉鄙視一切四十萬以下的國產車，且振振有詞。不服？“三大件拿出來溜溜??！”“幾年后看你還笑得出來”讓支持國產的人一口老血悶喉頭，招誰惹誰了我！野百合還有春天呢，怎么國產車就熬不出頭了！能不能有點民族傲骨？

    而進口車則同樣無視價格，理直氣壯地鄙視合資車。有網友聊起一個開二十萬進口飛度的，對著他四十萬的華晨寶馬開口就是一頓鄙視，愣是把他給氣樂了。

    除此之外還有另外幾條鄙視鏈。

    最功利鄙視鏈——一線品牌鄙視二線品牌，二線品牌相互鄙視。

    最保守鄙視鏈——傳統燃油車鄙視一切除特斯拉以外的純電動車。

    九州精準的踩在了每一條鄙視鏈上。

    國產品牌、新廠商、還是電動車。

    也難怪會被人看不起，要不是今天陳平江親自來站臺，結果還真不好說。

    然而說歸說，每家車廠都頗有默契的安排一兩名銷售換上便服，悄悄的沖著九州汽車展臺涌過去。(本章完)