九州汽車的動作不可謂不快，成立至今不到三年，卻已經掏出了九州S1的概念車，雖然距離真正量產還有一大截路，但至少是順風順水的。

    一般的新能源汽車企業開發一款新車至少需要30-40個月，這還是成熟的老牌車企。

    整車開發流程大致可分為架構階段、戰略開發、概念開發、設計開發、生產導入等階段。

    其中光是架構一項可能就需要18個月，隨后的產品轉化和概念車階段又需要一年。

    而從概念車落地到成熟成產至少還需要2年。

    九州汽車之所以速度這么快，一方面得益于自身的大力投入，一方面也得益于比亞迪提供的不少相關技術。

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    滬上車展算是國內比較大型的車展，每一次都將吸引國內外車企前來參展，時間一般在5-6-7三個月之間，今年的車展就放在了六月底。

    九州汽車做為獨立廠商，獨立于比亞迪之外單獨租賃了一塊面積不大的展位用來展示九州S1的概念車。

    僅僅是一款概念車，陳平江無異于為此召開發布會，就算要弄也要等到正式上市開售。

    九州汽車以及比亞迪倒是迫切需要這樣一次機會來給汽車品牌增加點門面，宣傳下知名度。

    6月29日至30日，這兩天是媒體日，只針對媒體開放，普通公眾無法入場參觀。

    《蘿卜報告》是一款由優酷自媒體頻道推出、由陳震（二環十三郎）主持的汽車評測類節目。針對每一款汽車從外由內詳細講解，也算是國內的最早自媒體車評節目。

    陳震其中名字或許不少人沒聽過，但綽號“二環十三郎”可是有著鼎鼎大名。

    2005年至2006年，在京城玩車族中流傳的一個飛車高手，因為他能在晚上九、十點鐘正常車流量的情況下，僅僅用13分鐘就跑完長達32.7公里的整個二環路而得名“二環十三郎”。這個速度大概計算一下，每分鐘可以超過200多輛車。陳震身邊比較熟悉的朋友都會叫他“震哥”或他的外號“蘿卜”。

    之后的幾年，陳震在參加公路超級摩托賽事的同時，也開始兼職起了自由評車人，今年年初又順道入職了汽車之家。

    6月29日一大清早，陳震背著黑色書包帶著墨鏡走在了最前面，在他身后的是扛著機器的攝像師。

    陳震今天的心情不錯，天生愛車的他這兩年雖然低調的不少，但對車的喜歡卻分毫未減。