半晌后，有一名滴滴原高層蠢蠢欲動舉起了手，得到了陳平江的眼神鼓勵后，才開口道：“不可否認，雙方存在合并的可能性，但要看對方能拿出多大的誠意，畢竟我們是占據優勢的。在合并的推動上，Uber全球的投資者會更加主動，他們必然不希望中國的燒錢大戰拖累全球，而希望Uber放棄“中國戰區”，與我們高德在全球劃分勢力范圍。我的意見是合并是個選擇項，但要看對方出讓多大的利益。”

    有人開了頭之后，一時間大家暢所欲言。

    陳平江認真的聽著。

    基本上認為不合并的占多數，也有一部分人不排斥合并。

    等到眾人討論過后，陳平江才道：“這個問題大家回去以后多想想，也不急著有答案。”

    他沒有當場說出自己的觀點，因為還沒到那一步，也不想給贊成合并的同事予以心理負擔。

    宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王！

    這是陳平江的態度。

    但商戰與戰爭的你死我活不同。

    合并Uber中國的提議，也確實是對集團眾多核心管理層戰略決斷能力的重要考驗。

    合并的誘惑在于，提前結束與Uber的燒錢大戰，降低成本，看到盈利曙光，股東滿意；資金更多投入到技術、大數據等更代表未來的方向上，夯實護城河；集中力量在全球拓展，實現更大野心。

    但陳平江從戰略全局出發，還是決定拒絕未來可能存在的合并提議，或者在爭取到更好限制條件下再考慮。

    這才算是給大家打個預防針。

    目前高德的出行業務占據市場份額超過80%，雖然和Uber的燒錢大戰還在持續，但已經到了尾聲。幾乎沒有人認為Uber將有機會戰勝和反超高德。

    大小王4個2都在高德手上，以高德目前的融資狀況，提價、商業模式拓展等探索，有足夠的資金支撐與Uber的競爭，乃至最終取得壓倒性勝利。這種情況下，合并Uber的意義不大。相反，發展期，擁有敵人是最珍貴的。它是目標、凝聚力和戰斗力的一種保證。

    一旦沒有了uber這個外部對手刺激，團隊少了奮斗目標，因為快速擴張而導致的一切問題都可能爆發，反而不美。

    最后，假設合并Uber，有可能導致用戶的進一步不滿，會加劇外界對壟斷的擔憂。

    尤其是政府和監管部門的態度難以把握。移動出行是一種基礎交通服務，是不是將絕大部分份額交給一家有外資背景的壟斷性公司是需要考慮的。陳平江也不確定上輩子滴滴折戟沉沙是否是因為有Uber在其中。