國內市場在資源整合之后，出行業務占據全市場的80%訂單，相較之下uber只有8%，剩下才是神州出行這類小公司。

    海外出行方面，自從2013年開始陸續投資海外出行企業，先后投資了全球七大移動出行平臺，包括巴西的99，印度的Ola，南非、歐洲的Taxify，中東的Careem和東南亞的Grab，此外還有美國的Lyft。

    但真正開始國際化運行的僅有東南亞一地，其他多是戰略投資，用于牽扯Uber精力的。

    偌大的會議室內，陳平江坐在最頂端，兩側依次是成從武、程維等人。

    這次參會的人十多個，都是集團位于各地的骨干人物，除此之外還有股東代表。

    “國內業務這塊，程維你先給我介紹介紹進展如何了。”會議開始后，陳平江環顧半圈后才道。

    程維早有準備，連忙拿出稿子介紹：“陳董以及各位同事，uber自從2012年進入過來，至今差不多快30個月。毫不夸張的說，Uber是對中國市場投入最多的一家海外互聯網初創公司。在此之前，從來沒有一家海外互聯網初創公司對中國市場做出過如此激進的行為。期間，Uber也給我們帶來了不少麻煩，但毫無疑問我們集團才是最終的勝利者。”

    “這半年以來，uber的補貼幅度已經大不如前，甚至很多城市已經取消了補貼，再結合他們新一輪融資遲遲沒有敲定，我判斷他們內部資金已經開始短缺了。除此之外，也有小道消息傳來，柳青因為國內業務沒有明顯增長，承受了極大的壓力。”

    “Uber自上線以來一直采取燒錢的戰略，通過為用戶和司機提供高額補貼來搶占市場，然而在慷慨的投入后卻暴露了巨大的安全漏洞。虛假訂單、信用卡盜刷使其造成了巨大的資金浪費。對安全的忽視、對欺詐的容忍，直接危害到了企業賴以生存的現金流。Uber因為補貼最高而成為刷單者的首選，而我們滴滴只有在提供高補貼和早晚高峰的時候才會被光顧，嚴重時Uber的虛擬訂單量一度高達40%。據調查，僅以小散用戶為主的淘寶一個渠道，就涉及20萬左右的Uber乘客賬戶，更多大量批發的用戶則是通過電話、QQ等私下接洽完成。”

    “面對日益猖獗的刷單行為，盡管Uber通過制定新規、更新版本加大封號力度，但為了利用光鮮數據來換取風投的融資，Uber背后實質上采取的是放任行為。說實話，眼下的Uber已經到了強弩之末，因為即便是做數據也沒拿到新的融資。個人判斷，年內或許Ube資金就不夠了。”

    等到程維介紹完后，陳平江才頷首總結：“Uber曾依靠扁平化的公司結構，利用三人精英小分隊的開城模式初期在國內市場迅速壯大。這兩年，優步中國迅速成長。但隨著公司規模擴大，扁平化結構的弊端也開始顯現出來。首先城市經理之間是平級的，他們往往會先考慮自己城市的利益，這使得城市之間的聯動變得困難。uber模式的確到了終點。”

    說到這里，陳平江莞爾一笑，向著眾人問道：“問你們個問題，大家暢所欲言，也讓我了解下你們的想法。”

    眾人一聽大老板要考校，紛紛來了精神。

    “如果——Uber提議合并，你們是同意還是拒絕？”

    聽了問題后，眾人皺眉沉思。

    陳平江舉起杯子不疾不徐的喝了口茶，目光隨即在一張張臉上掠過。

    動作不大，但給到的壓力卻特別足。