至于什么因?yàn)樘厮估€沒(méi)公布專(zhuān)利，所以國(guó)人做不好新能源汽車(chē)，那純屬扯淡。

    首先，特斯拉公布的都是淘汰的老舊的專(zhuān)利，公布的專(zhuān)利數(shù)也不過(guò)占據(jù)特斯拉總專(zhuān)利數(shù)的十分之一，去掉重復(fù)的只剩下兩百多項(xiàng)，這其中能被國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力用得著的更少了。

    其次，特斯拉之所以公布專(zhuān)利，有個(gè)前置條件的，那就是只要用了特斯拉的汽車(chē)廠(chǎng)商以后如果被特斯拉也用了專(zhuān)利，是不可以告特斯拉侵權(quán)的。馬斯克的算盤(pán)打著精明著呢。

    另外，馬斯克還抱著想要快速做大蛋糕，引其他汽車(chē)廠(chǎng)商入局的目的，盤(pán)活新能源汽車(chē)市場(chǎng)，否則就靠他一個(gè)特斯拉能翻得起多大水花。最直接的，就他一家電動(dòng)車(chē)，配套廠(chǎng)商都跟不上，零部件價(jià)格壓不下來(lái)，整車(chē)價(jià)格就降不下來(lái)，銷(xiāo)量必然上不去。

    說(shuō)一千道一萬(wàn)，天底下沒(méi)有免費(fèi)的蛋糕。馬斯克開(kāi)源了專(zhuān)利，又不是只發(fā)了中文版，為什么只有中國(guó)的新能源汽車(chē)殺出了重圍？

    何況，站在2011年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，陳平江既然帶著技術(shù)和資金入局，以后還用得著馬斯克那一星半點(diǎn)的專(zhuān)利？誰(shuí)來(lái)當(dāng)?shù)谝蝗蔚拈_(kāi)源教主還不一定呢？

    王傳福想的也很透徹。

    在國(guó)內(nèi)能造車(chē)的車(chē)廠(chǎng)太多了，但是在新能源這塊真的能把軟件部分做好的，真沒(méi)多少。

    陳平江無(wú)疑是其中的一份子。

    比亞迪可以自己做嗎？當(dāng)然可以自己做。

    但研發(fā)這種事情不是說(shuō)今天投入了資金，明天就能產(chǎn)出的，沒(méi)有5年10年比亞迪也很難起得來(lái)。

    面對(duì)未知的結(jié)果，王傳福更愿意找一個(gè)靠譜的人合作。

    陳平江有錢(qián)有實(shí)力有情懷有口碑有名聲，關(guān)鍵兩人還是老鄉(xiāng)，更讓王傳福驚訝的是陳平江對(duì)新能源汽車(chē)這一塊是那么的了解。

    雙方的合作基礎(chǔ)太強(qiáng)了。

    而且本次合資并不會(huì)對(duì)比亞迪現(xiàn)有的業(yè)務(wù)產(chǎn)生什么影響。

    陳平江只希望造高端車(chē)，這就很好的給比亞迪留下了一塊市場(chǎng)。那么比亞迪原廠(chǎng)只需要開(kāi)發(fā)中低端車(chē)型再通過(guò)新廠(chǎng)的技術(shù)加持，相信很快就能夠在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

    這本身對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是在做增量，反正現(xiàn)在的王傳福自己也覺(jué)得估計(jì)比亞迪是很難做百萬(wàn)以上的高檔汽車(chē)的。