“在我之前的設想里，智能座艙主要由底層架構、應用軟件、座艙電子三部份組成，座艙芯片、操作系統、中間件等構成座艙的底層架構，決定整個座艙系統的性能及結構；座艙具體功能則由車載地圖、語音交互以及終端APP等應用軟件以及信息娛樂系統、液晶儀表、HUD、流媒體后視鏡、座艙域控制器等座艙電子硬件共同實現。”

    “智能座艙與傳統燃油車的座艙相比，以液晶儀表盤和大尺寸中控屏代替機械儀表盤和傳統中控屏，你也可以理解成平板電腦，同時以觸控交互代替物理按鍵，信息娛樂功能更豐富，安全度、集成度與智能化程度明顯提升。”

    “這其中的研發環節包括操作系統、應用開發、儀表盤軟件開發、TBOX軟件開發、云服務、多模擬融合交互、情景感知以及硬件部分。”

    “說白了，我們把整個座艙看成是一套智能家居系統，通過系統來操控每個步驟。”

    等到陳平江說完，王傳福興奮的一拍大腿：“難以想象，陳總對新能源汽車的研究深到了這樣的程度，我感覺你都可以來我們比亞迪擔任總顧問了。”

    陳平江哈哈笑道：“略懂略懂，王總啊，實不相瞞，我對新能源汽車也非常感興趣，否則我又怎么會了解的這么透徹呢？”

    “那既然如此還猶豫什么？陳總，你的智能座艙加宣傳渠道配合上我的整車制造經驗，就算以后特斯拉入華了，也不會懼怕了吧？您形象這么好，又家喻戶曉，以后我們品牌形象代言人都省了。到時候生產出來的高端新能源汽車直接放在全國各地的橘子科技直營店里展銷，一舉三得啊。最關鍵的是，以后新公司還能對外提供智能座艙和智駕解決方案，比迪亞就是最忠實的客戶。”

    好家伙，這算盤打的陳平江在東江都聽到了。

    還別說，船夫哥設想的前景還真的能實現，而且百分百實現。

    首先，無論是人人網還是橘子科技都有大量的工程師，不管是軟件硬件還是算法工程師都有，做一套車載系統完全沒問題。

    其次，別忘了大疆也已經被陳平江收入囊中了啊，前世的大疆后來不也涉足智駕了嗎？

    王傳福提出的這一套，實際上就是讓橘子科技或者人人網來充當華為的角色，而比亞迪則充當塞力斯的角色。一個負責生產制造，一個負責技術輸出。

    陳平江點點頭：“原則上沒什么問題，只是細節還要再推敲推敲。”

    王傳福自然也是人精，明白陳平江指的是雙方對新公司的注資和占股分配。

    當下他大氣的揮揮手：“只要陳總愿意，我們可以在出資相同的情況下，比亞迪只占40%，而陳總占60%。”

    陳平江也是沒想到王傳福居然魄力這么大，誠意這么足？本來還以為要爭一爭控股權呢，沒想到口水都省了。

    既然這樣還猶豫什么？

    陳平江本身就想做新能源汽車，但一方面精力跟不上，一方面也沒有做過汽車。