itt確實不是李柏擅長的。

即便是在不怕摔車的模擬學習機里，李柏都很少能在眾多itt高手中占到上風。

李柏比較喜歡的是長距離的比賽。

尤其是那些有很多、很陡的爬坡的賽段。

李柏的體力優勢在這時候才能徹底地發揮出來。

雙海賽第一天的個人計時賽就10公里，準確的說還不到10公里。

真的是太短了！

還是純平路的賽段。

李柏在比賽之前，就清楚自己根本沒有把握拿冠軍。

他的目標就放在了爭奪名次，以及不被對手拉開太多秒差上面。

比賽開始！

第一個發車的是崔克車隊的凱姆納。

凱姆納在來崔克之前，已經代表博拉車隊參加過2023年和2024年的雙海賽。

他的總成績并不理想，但副將車手的能力是不能通過總成績排名去看的。

博拉車隊里的gc車手辛德利拿到了2024年的第三名。

凱姆納的輔佐功不可沒！

而且，凱姆納只是后面的總成績排名不好看。

但在第一賽段的計時賽上，凱姆納都是位居前列的。

2024年凱姆納排名第14，2023年他排名第2！

可見，凱姆納也是一名非常全面的頂級副將。

能爬坡，能突圍，還能拿itt的成績。

這個德國人轉會崔克，屬于是崔克賺了，他們陣容厚度又強上了一大截！

凱姆納發車的時候，李柏是坐在他們車隊的大巴車里看電視。

一百七十多名車手呢！

李柏即便是排在了第四十多名，比較靠前。

輪到他，也要等很久！

凱姆納的速度很快，到54公里計時點的時候，電視上顯示他的時速達到了51301公里！

這速度，如果放在2024年，應該是能排進前十的。

當然放在人均60k/h的抖音就是還得練的水平

而且凱姆納的比賽還沒結束。

后面還有5公里多。

缺少對手做比較，凱姆納后半程騎得稍微有些松懈。

同時他的身體也稍微有些疲倦了。

等凱姆納抵達終點完賽后，他的數據才有了最終的結論。