沒辦法不堵住！

賽道就那么窄，謝菲爾德和拉波特往地上一躺，就幾乎把賽道堵滿了！

而且，后面也有大量的車手涌上來。

李柏剎停之后，想要調轉都很困難！

好在，拉波特這個被波及的摔車不嚴重，他迅速爬了起來。

拉波特的車子也沒損壞，他跨上車繼續騎。

這就給李柏騰出了繞過謝菲爾德的位置。

他和其他被堵住的車手迅速推車過去，然后騎上車趕緊追。

畢竟，比賽沒有結束！

被耽誤的這點功夫，前面沒被波及的二十來名車手已經跟他們拉開了接近30秒的距離！

更不用說，還有突圍得最早的崔克車手們！

當然，倒也不是說這時候李柏他們就沒有機會了。

比賽還有九十多公里呢！

值得一提的是這屆白路賽在2024年大升級的基礎上，還再做了一次小升級。

不僅僅是里程數增加到226公里那么簡單。

白路路段也從原本的15段，增加到了17段。

海拔的爬升也從3600米，提升到了3800米！

也就是說，如果沒什么重大的比賽形勢變化，李柏是完全可以在這九十多公里的賽程中，將他被別人摔車耽誤的半分鐘時間追回來。

但比賽的形勢就趁他們受影響的時候，出現了很大的變化！

溫格高和他的維斯瑪隊友們發動進攻了！

其實溫格高和波加查都沒有受到影響。

他們都在主集團比較靠前的位置。

但溫格高率先發難。

這是讓李柏，還有讓很多公路車博主想象不到的！

好像溫格高很少長距離單飛吧？

那不是波加查喜歡做的事嗎？

溫格高是非常典型的gc車手。

他不會很激進地去追求個人能力秀。

不管別人怎么秀，他都會在教練的戰術指導下，在隊友的鼎力幫助下，嚴格地完成比賽任務。

他可以少拿單站冠軍，但論成績的穩定性上，至少2024年以前的波加查不是他的對手。

當然，白路賽不是多日賽。

單日賽的車手們可以盡情地揮霍自己的體能。

溫格高為了勝利，也可以學一學波加查出其不意的進攻方法。

除了這樣的原因，公路車的博主們也很難給出一個更加完美的解釋。