李柏既然來了，那他就是奔著冠軍去的！

前期他和自己的隊友們沒有參與突圍。

是因為他們也清楚，這時候的突圍不會有結果。

阿聯酋航空的積極控場已經足夠說明一切！

主集團從一開始強度就拉滿了！

什么突圍集團都是不夠看的。

只要阿聯酋航空不點頭，一只兔子都逃不出去！

甚至主集團都幾度被他們的提速拉扯得四分五裂。

要不是路況起伏不定，阿聯酋航空的副將們也有意識地保持著一張一弛的節奏。

恐怕都還沒到一百公里，就有很多車手從主集團中掉了出去。

他們還只是跟兔子們玩游戲，沒真的露出獠牙進行篩人步驟呢！

當然，李柏和隊友們沒有在直播鏡頭中露臉，這也并不意味著他們在主集團中騎得很輕松。

鏡頭沒拍到的地方，各支車隊也在為主集團中的位置爭奪進行著復雜和密集的博弈！

總會有車隊想要前插，占據一個對自己有利的位置。

前面說過，這種在歐洲舉行的公路車比賽，賽道都不會像國內的比賽那樣寬敞。

所以，如果李柏是跟在主集團的最后面。

前面的波加查或者溫格高一旦開始突圍。

他想要跟過去都很難！

根本沒法從密密麻麻的車流中穿插而出。

這時候，占據一個在主集團中靠前的位置就格外重要了！

進可攻退可守。

除了要前插，同樣也會有車隊想要防守，他們要形成卡位，保證自己能守住相對有利的位置。

這樣一來，主集團內部的競爭就非常激烈了！

李柏也第一次享受到了有隊友全程拱衛的待遇。

不得不說，世巡車隊就是世巡車隊！

即便是盛唐-ag2r這樣的深陷降級區的車隊，他們的一線車手實力還是非常強勁的！

科內弗魯瓦，以前代表ag2r拿過一些單日賽冠軍的爬坡手。

還有像去年年底，跟李柏差不多時間才來到盛唐-ag2r的車手。

來自英孚教育的斯特凡·比澤格，以及來自阿凱阿的帶沖手卡勒姆·斯科森。

他們肯定不是頂級車手，甚至也算不上是當前車壇實力靠前的一流車手。

但他們的表現依舊比李柏以前在國家隊的隊友們高出一大截。

在他們的頻繁穿插支持下，李柏能夠穩住他在主集團里的位置。

這就替李柏節省了大把的力氣。

不過，比賽的變故很快還是發生了！