倒不是說盛唐-AG2R的成績完全不行。

車手們的狀態(tài)相較于環(huán)法已經(jīng)回暖了許多。

幾個(gè)車手的表現(xiàn)，也給車隊(duì)贏得了不少的UCI積分。

避免車隊(duì)進(jìn)一步向降級(jí)區(qū)的泥潭滑落。

但有對(duì)比才有傷害。

賽季前，在AG2R效力了三個(gè)賽季的本·奧康納選擇回去澳洲。

加入他們國家的世巡車隊(duì)——Jayco  AlUla。

去了杰科車隊(duì)的本·奧康納在這次環(huán)西比賽里，竟然爆發(fā)出了小宇宙。

他在第六賽段突圍奪冠后，就一直保持了總成績第一名的紅色領(lǐng)騎衫直到現(xiàn)在。

看起來非常有爭奪最后總冠軍的可能性！

畢竟去年的環(huán)西，也是第六賽段，一個(gè)普普通通的突圍就決定了總冠軍啊！

“前任”表現(xiàn)得如此搶眼，這怎么不讓盛唐-AG2R的車迷們著急呢？

尤其是法國的媒體和網(wǎng)友們。

他們又開始數(shù)落起了栗莎的十宗罪。

要不是栗莎放走了奧康納，他們車隊(duì)怎么會(huì)“淪落”到如此地步？

本來這個(gè)榮耀是屬于AG2R的啊！

都怪這個(gè)中國女人！