今晚先發后改，大概凌晨2點前更完，實在抱歉，被拼多多那個掉毛氣死了。

祝大家國慶假期愉快。

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“大家先看看這些資料，說實話現在柴油機最厲害還是德國這邊，其他國家還是差了點水平?！?br/>
倒不是圣赫塞精德，而且這個確實就是事實，哪怕分成兩個德國，工業實力都是能排的上號的。

霍斯特聽到德國這個詞，腰板禁不住挺得更直了，他一直為自己曾經的母國驕傲，不是反人類的三德子，而是一個偉大的德意志，

只可惜自己回不去了，但現在向上的圣赫塞團隊，讓他找回了曾經在德意志奮斗的那種感覺，雖然那會他不過是個什么都不懂的小年輕。

“當然，現在蘇聯人和美國人搞柴油機其實也還不錯，英國稍微差點、法國勉強，其他就是瑞典、奧地利這些國家了，日本這邊水平還是不怎么樣，有一個叫三菱的公司還可以?！?br/>
圣赫塞隨意點評了一下，主要目標是也從這幾個國家著手，現在的美國的康明斯的年銷售額也就一兩千萬美金，通用電氣還是柴油機大頭，美國的大規模州際高速公路建設在催生一批新的柴油機公司。

美國的通用電氣也是搞發動機生產的，他們生產的內燃重型機車運行在美國近30萬公里長度的鐵路上。

“而且大家知道，我們阿根廷鐵路系統仍然主要采用笨重的蒸汽機車，而且我們國家有一萬多個火車頭，一個火車頭的價格不用我說吧，我們也可以競標?！?br/>
阿根廷也是屬于大陸國家，地廣人稀，需要鐵路連接起來，而且發生戰爭的時候，鐵路就是最好的運兵系統。

其實內燃機車研發的難度不算太大，而且大柴油機比小柴油機更容易逆向和仿制。

世界上最多鐵路的美國有鐵路職工目200萬人，多的可怕，但美國鐵路正在失去原先應有的魅力，戰后汽車行業、航空行業的飛速發展擠占了美國鐵路的市場。

內燃機車的效率和清潔性都大大超過了笨重的蒸汽機車，而且不像電力機車那樣受限制，但阿根廷已經沒有錢去更新規模龐大的鐵路系統了。

前幾個月在美國撿便宜，沒想到轉眼就打臉，撿了一半破爛貨，還好另一半都對于現有廠家有用。

就拿來當新手練級吧。