而且。

知識分子要優(yōu)先參加工廠工業(yè)區(qū)的建設(shè)，這是所有人達(dá)成的共識——因?yàn)槿狈ψ约旱闹毓I(yè)，這個國家已經(jīng)付出了何等慘重的代價(jià)，他們不能再等了，一秒一分鐘也不行，就要從現(xiàn)在開始建設(shè)自己的工業(yè)能力，竭盡一切力量。

所以他們飛行部隊(duì)接受的學(xué)員，那些飛行員種子，雖然都是年輕小伙子，十八九歲，但文化水平都很低，僅僅是接受了一年多或者大半年的文化補(bǔ)習(xí)。

正規(guī)小學(xué)畢業(yè)都能算高學(xué)歷了。

讀過高中的，二十個里面找不出一個。

而他們還需要以最快的速度將這些最小十八九歲，最大二十三四歲的，普遍小學(xué)文化的小伙子培養(yǎng)成飛行員——能參戰(zhàn)的飛行員。

哪怕有絕對充足的燃油，完全充足的飛機(jī)，難度依舊是一個難以想象的高。

尤其是初期。

那時候，包括他在內(nèi)，他們只有七個飛行員，甚至都還沒掌握新到手的飛機(jī)，而戰(zhàn)斗迫在眉睫，鬼子空軍那時候還是個不小的威脅。

沒時間檢測誰有飛行天賦，也沒有時間從模擬機(jī)、滑翔機(jī)、雙翼機(jī)開始逐步培訓(xùn)——雖然這些培訓(xùn)設(shè)施都有，而且非常齊全。

那就。

直接一起訓(xùn)練。

晚上學(xué)習(xí)飛行知識，啃飛行手冊，白天實(shí)機(jī)飛行。

他們這一批老人，以及后續(xù)國外歸來的飛行員，總部招募來的飛行員，直接實(shí)機(jī)飛行，在大劑量高烈度飛行中掌握飛機(jī)性能——每天最低六小時，最高十二小時。

新人則是在后座，跟著俯沖，滾轉(zhuǎn)——飛他個半個多月，飛個一百兩百小時就知道空間感強(qiáng)不強(qiáng)了，有沒有飛行員天賦了。

坐在后座氣泡座艙內(nèi)，感受俯沖，滾轉(zhuǎn)間的天旋地轉(zhuǎn)，位置錯亂，不吐了，能跟著視角觀察了，那就進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)——地面駕駛飛機(jī)，熟悉操控，后期逐漸開始在跑道上離地起飛一段距離。

如果繼續(xù)吐，那就繼續(xù)飛。

期間晚上繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行知識，啃飛行手冊，白天減少跟飛時間，轉(zhuǎn)為地面實(shí)機(jī)操控——有了三百飛行小時后，飛行知識通過最基礎(chǔ)考核后就開始單獨(dú)駕駛飛機(jī)。