大師傅另算。

而就在昨天，他和團長，膂長以及總部眾人一同慶祝部隊正式飛行員超過五位數——不計算西垵飛行學院、河源飛行學院的八千名飛行學員，近千名精英教員，現在部隊中服役的飛機駕駛員已經有五位數了，一次性最多能起飛一萬架飛機。

算算時間。

他們組建空軍，是去年二月份，現在是五月初，滿打滿算其實也才十五個月而已。

十五個月時間，還是在作戰期間，從七名飛行員變成一萬飛行員，在一個文盲率超過百分之九十三，百分之九十的人不知道飛機是什么的國度。

這是個奇跡。

但任何奇跡都是有代價的，奇跡越不可思議，代價就越巨大。

眼前的紀念碑上那密密麻麻的姓名，就是代價。

飛行員不像坦克手，駕駛員。

坦克、裝甲車、卡車你失誤了，翻個車，撞個墻，運氣好擦破皮，或者什么事也沒有，起來繼續開，運氣不好也就斷個骨頭什么的，兩個月后繼續干。哪怕翻下懸崖，也不容易出現傷亡，尤其是坦克和軍用卡車，駕駛員的保護非常得當。

但飛機。

死亡螺旋，失速，過載眩暈，迷航，惡劣天氣下無視野降落，這些都會極大可能造成飛機墜落。

飛機因為意外墜落，哪怕是精英飛行員活下來的概率也不超過五分之一，至于跳傘，這并不是一個簡簡單單就能掌握的技術，而且很多時候連跳傘的時機都沒有，比如死亡螺旋，過載眩暈，或者僅僅那么幾秒的機會——沒有經過嚴苛訓練，很難把握住機會。

所以飛行員不僅僅要懂得如何駕駛飛機，還需要深厚的飛行相關知識。

作為一名鳳馨苑，最少最少，空氣動力學需要掌握，三百多頁的飛行手冊必須讀完，并記住所有意外情況的處理方式——這需要相當的知識水平。

而這里，最缺的就是知識分子。

雖然部隊大掃盲，興辦教育，但時間短暫，效果還不明顯，大字不識幾個依舊是根據地的普遍現象。