這次張諾回來，其中一個李世民要跟他商量的重要議題就是是否要開放鐵路給民間資本。

    雖然李世民暫時還沒把鐵路這東西放到真正的戰略高度，但是從如今火車各方面供不應求的情況來看就知道，這東西非常重要，所以是否要引入民間資本加速這方面的發展，說實話李世民是有點猶豫的。

    他這幾年的時間，一直以來都在默默地朝著世家下手，就是想把朝堂以及國內的一些命脈從民間收歸到自己手中，可如今卻因為一些原因再把一個香餑餑放出去，這讓李世民這只老貔貅怎么舍得。

    但是目前大唐的鐵路建設已經嚴重滯后了，這又逼得李世民不得不想辦法去尋找外部力量介入來想辦法推動鐵路建設發展。

    所以，左右為難的李世民習慣性的開始死皮賴臉的催張諾回來了。

    鐵路建設的事兒可以放到一邊，畢竟這種事情還需要跟李世民去商量，是不是要引入，怎么引入，開放多少份額，是從整個蛋糕里面開始切割還是劃分區域以后進行切割，這些東西都不是一兩下就能決定的，得慢慢謀劃才行。

    張諾現在主要考慮的是，他家旁邊沒多遠的這個大唐皇家航空的降落場。

    別看名字起得非常高端大氣上檔次，可實際上呢，這東西就是個簡陋得不能再簡陋的場地而已。

    一大片空地是用來起降飛艇的，旁邊兩個高得嚇人的大倉庫是用來停放飛艇并做飛艇維護的。

    而除此之外就只有一棟看起來非常普通的民房以及一排倉庫了！

    所謂的民房其實就是“候機樓”了，現在的大唐皇家航空也是按照時刻起飛的，因為只有這樣才能做到規范化管理嘛。

    而那些倉庫則是為了臨時儲存貨物，畢竟目前來說飛艇運輸還是用來運輸高價值貨物最劃得來。

    張諾現在吐槽的就是這個所謂的“候機樓”了，大唐皇家航空張諾沒參與，畢竟他之前就想著把自己隱身到幕后了，這要是還繼續什么都摻和一腳，那算個毛線啊。

    所以他在里面只有百分之一的股份，然后掛了個顧問的名義，這股份還是李世民死活要送他的。

    其實李世民就是怕這買賣走錯路，他自然知道張諾的顧慮，他對于這種想法也是支持的，畢竟他跟張諾關系再好也無法眼睜睜的看著秦王府真正發展成為一個觸手遍布各個產業，資產還龐大的能與國庫媲美的龐然大物吧。

    但是知道歸知道，可真到了自己拿著張諾的建議放手干的時候，他還是覺著心里沒底，說實在的，現在的大唐在商業方面這是拿張諾當神在看待的。

    任何人、任何家族都知道一個準則，只要是張諾這位秦王殿下看好的產業，那就去干吧，絕對不會吃虧，頂多是掙多掙少的事兒，更多的還是看自家的能力。

    但如果能被秦王殿下指點幾句，那不用說了，基本上就等著發財就行了。