六十年代的時候，大孚廠更名為膠鞋一廠，七十年代中期開始生產輪胎，所以又從中分出了輪胎廠，八十年代中期，輪胎廠和膠鞋廠再次合并，成為了今天的大孚橡膠總廠。

    說起大孚橡膠廠，就必須提一下大孚橡膠長的王牌產品，那就是飛躍鞋。

    五十年代初期，大孚橡膠廠主要生產軍用的解放鞋，到了五十年代中后期的時候，國際環境穩定，軍用鞋需求驟降，大孚橡膠廠便設計了一款民用鞋，那便是飛躍！

    在那個時代，飛躍是跟回力同等級的存在，在國內的地位，就相當于是今年的阿迪和耐克。那時候的年輕人要是能穿一雙飛躍，就跟現在穿一雙新款AJ差不多。

    李衛東所看中的，正是大孚橡膠廠的飛躍品牌。

    在李衛東看來，這個飛躍品牌正是大孚橡膠廠最值錢的東西。

    一個誕生于五十年代的民族品牌，本身的價值，就是無可估量的！

    后世的飛躍鞋，在歐美國家的售價不比阿迪耐克便宜，也有人說飛躍已經成了國外品牌，還有人認為飛躍就是回力。

    事實上這就是飛躍商標方面的歷史遺留問題所造成的。

    飛躍這個品牌，原本是屬于大孚橡膠總廠的，九十年代以前買到的飛躍鞋，也都是大孚橡膠總廠生產的。

    這一點跟回力不同，在九十年代以前，國內有多家膠鞋廠都生產回力膠鞋。

    八十年代末九十年代初的時候，浙南和閩東的制鞋業開始發展起來，逐漸擠壓了老牌國營膠鞋廠的市場，于是大孚橡膠的鞋業業務急劇下滑，再加上汽的桑塔納開始大幅度的投產，于是大孚橡膠就轉做汽車輪胎了。

    1993年的時候，大孚橡膠與另一家企業合資成立了大博文鞋業有限公司，膠鞋業務也都有大博文所承接。也就是說1993年以后買到的飛躍鞋，都是大博文生產的，這也就是大博文飛躍鞋。

    2000年的時候，大孚橡膠廠停產，大孚橡膠廠的下崗職工另謀生路，就成立了生龍鞋業，并且得到了飛躍的品牌授權，這也就是后來的生龍飛躍鞋。

    但是當時這個授權，并沒有獨占許可或排他許可，因此大博文依舊可以生產飛躍鞋。

    大孚橡膠廠作為國企，原本是隸屬于化工局的，所以大孚橡膠廠破產以后，橡膠廠的資產和債務，也都歸化工局繼承。

    而在九十年代中后期，當地的化工局改制，成立了國資為主的大型化工企業。所以這家大型化工企業在大孚廠破產以后，就繼承了飛躍的商標。