S的量產下線，特斯拉初步擁有了完整的造車工藝。

或許跟那些傳統汽車巨頭相比，這間由廢棄廠房改造的弗里蒙特工廠算不了什么，但卻是特斯拉上千名技術工人共同努力的成果。

僅僅只用了一年時間，這間工廠便重新響起了機器轟鳴的聲音。

這不僅僅是吹響了特斯拉沖往汽車新時代的號角，更是電動汽車公司發出的吶喊：我們已經來了，你們做好戰栗的心理準備了嗎？”

聞言，記者全都不約而同的把夏景行那張笑吟吟的臉龐拍進了相機里。

果然不出他們所料，戴倫夏今天又要大放厥詞了，前幾年還只是碰瓷保時捷、法拉利，如今更是豪橫，要向傳統汽車行業集體宣戰。

或許到現在，大家都已經習慣了這家自成立初起就伴隨著爭議的硅谷車企，要是他們哪天不再大嘴巴，老老實實的造車，大家反而不習慣了。

“說實話，我也沒料到Model

S會這么快就生產出來，我們原本預計的量產時間是在三個月后。

但今天，我的伙伴們給了我、也給了公司一個大大的驚喜！”

夏景行看向旁邊圍成一個圈的工人，大聲說道：“感謝你們，你們絕對是全美國最棒的汽車工人，工作效率就像特斯拉的電機一樣棒！”

獲得了老板的夸贊，工人們齊齊鼓掌，每個人臉上都寫滿了驕傲與自豪，正是因為有了他們，特斯拉才創造出了驚人的量產速度。

實際上，不是這幫工人有多棒，而是特斯拉給的太多了。

受美國金融危機影響，很多汽車工人原本都失業了，要么找不到對口工作，要么干脆轉行，特斯拉把他們聘請回來，給了他們一份穩定的工作和不錯的薪水，每個人都很珍惜這份工作。

而且弗里蒙特工廠經過改造后，工作氛圍和工作環境都變得非常不錯，比如增設了天窗，為車間引入自然光，并且用白色環氧樹脂噴涂地面，營造了清潔的工作環境。

同時廠區還設立了員工培訓中心、食堂和流動食品車、健身房、全年無休的衛生中心以及戶外休閑區。

這一整套待遇，與那些硅谷IT和互聯網公司也差不了多少了，工人們自然死心塌地的跟著公司干。