何世紀已經六十多歲了，沈陽年輕一些，但也快五十歲了。

兩人都是老汽車人了，但對于夏景行描繪的自動駕駛、智能車機系統等“來自未來不知道多少年的黑科技”，理解起來還是比較困難。

見狀，夏景行也不顯擺了，老老實實的跟兩人聊起了五菱的現狀。

“五菱雖然在微車市場取得了領先地位,但這個市場限制還是太大了。

要想真正成為一家有影響力的車企，以及振興民族汽車工業，還得進軍轎車、SUV等車型市場。”

沈陽看著夏景行，猶豫了一下，想起了馬巡撫的再三叮囑，決定還是給夏景行透個底。

“夏總，五菱接下來打算進軍轎車市場，但是我們沒有技術。

通用承諾向我們轉讓A0級微型轎車平臺樂馳和A級汽車平臺別克凱越,代價是轉讓柳城五菱持有的15.9%上汽通用五菱股權。”

夏景行目光頓時一凝,沒有吭聲，繼續聽著。

“五菱雖然單輛汽車的利潤不高，但積少成多，還是令通用挺感到眼饞的。

而且五菱背靠的是中國汽車市場，是全球為數不多的在金融危機之下還繼續保持正增長的汽車市場。

通用如今陷入了破產危機，對中國汽車市場更加依賴了。

他們恐怕不會輕易放手五菱的股權！你要做好心理準備。”

夏景行微微一笑，他想起來了，寶駿這個品牌就是依托通用轉讓的別克凱越平臺打造出來的。

五菱別看在微型汽車市場挺牛的，但核心技術跟如今的大多數中國車企一樣，還是嚴重依賴于外企的技術轉讓。

前世五菱為了能夠順利進軍轎車市場，桂省和柳城一度同意了把所持的15.9%股權全部轉讓給通用，并做好了把五菱汽車品牌無償轉讓給魔都汽車的心理準備。

還是那句話，從大局出發，更看重產業影響力以及能夠帶動的產業經濟規模。

最后因為通用宣布破產保護，這起收購案受到了五菱內部員工的強烈抵制——把經營的好好的企業賣給一家外國破產公司算什么？