“夏總，恭喜啊！特斯拉造出了這么驚艷的一款車，兼顧性能、價格、科技多方面的優(yōu)勢，一定大賣！”

李書孚滿臉堆笑的迎了上來，與夏景行握手、恭賀。

王傳孚稍微矜持一些，但也恭維了幾句：“特斯拉正在開啟一個全新的汽車時代，就像臉書重新定義社交、復興手機重新定義手機那樣重新定義汽車。

給我們國內的汽車人上了一課啊,以前從未想到還能這樣造車。”

兩個人不停地吹捧，整得夏景行都有些不好意思了。

他帶著兩人來到附近的一家高檔中餐廳，點了一桌菜，邊吃邊聊了起來。

“奧觀海政府對新能源產業(yè)、汽車產業(yè)扶持力度很大，包括特斯拉在內的很多美國企業(yè)都拿到了政府貸款，加州還開始試點了碳積分法案,相關政策很快就會在全美鋪開。

國內也很希望搶占新興產業(yè)戰(zhàn)略制高點，通過技術變革抹平百年汽車工業(yè)差距。。

我聽說最近幾個月國內對于扶持新能源汽車產業(yè)的呼聲很高？”

王傳孚放下筷子，端起小巧的白酒杯，與夏景行、李書孚分別碰了一下杯，仰頭把酒一飲而盡后，才緩緩說道：“何止是呼聲啊，今年1月份的時候，財政部、科技部聯(lián)合發(fā)布了《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》。

宣布在京城、魔都等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助。

只不過政策只惠及公共服務乘用車和輕型商用車，混合動力最高補貼5萬元一輛，純電動最高6萬元一輛。

我估摸著，私人購買新能源汽車想要獲得補貼，需要等到明年乃至后年去了。”

夏景行安靜的聽著，心中思緒萬千。

新能源汽車補貼十年的大時代已經正式拉開序幕了。

在這場補貼狂潮中，有坑蒙拐騙的，也有真正受益的企業(yè)。

比如說面前的王傳孚，他和他的企業(yè)在這場補貼中吃到了很多紅利，順利的完成了初步崛起，并扛起了振興中國汽車工業(yè)的大旗。

這其中,離不開企業(yè)家個人的奮斗，更離不開時代與國家的饋贈。