“戴倫，這就是我們的工廠了，有將近50萬平方英尺的生產車間和辦公區，汽車年產量可達50萬輛。

最難得的是，它距離硅谷還這么近，非常適合特斯拉。”

從曰本趕來的豐田章男帶著夏景行和斯特勞貝爾參觀起了坐落于弗里蒙特的Nummi聯合制造工廠。

夏景行掃了四周幾眼，發現工廠的很多設施都有些陳舊了。

而且也沒看見幾個工人,所有生產線都停工了，只有一些運輸工人進進出出的在搬運機器和廢料。

豐田章男順著夏景行的目光看了一眼，解釋道：“這座工廠始建于1962年，在1984年以前都隸屬于通用，之后豐田進軍美國汽車市場，入股了這家制造工廠，一直持有股權至今天。

但隨著金融危機的爆發以及戰略調整,我們和通用決定共同關停這家工廠，并把它賣給一個合適的買家。。”

夏景行事前做過功課，知道豐田去年遭受到了很大的業績沖擊。

在向來貢獻超過40%利潤的美國汽車市場，豐田汽車銷量驟降21.4%；

08財年共計錄得虧損1500億日元，創下了自1938年以來的首次年度虧損；

在中國和美國市場，汽車還出現了嚴重的質量問題，召回頻率大幅增加。

這個由織布機起家的龐大汽車王國在去年上半年創下了全球482萬輛銷量，成功超越通用汽車，成為了全球最大汽車生產商，在《財富》五百強中排名第五，但同時也迎來了巨大的內憂。

即使沒有這場金融危機，豐田汽車也會面臨大規模涌入新員工、高管老齡化、人才青黃不接、過于依賴北美單一市場等問題。

因此，社長渡邊捷昭都快被干掉了，新上任的就是面前的豐田家族第四代長孫豐田章男。

夏景行笑著說道：“豐田先生，我有個問題想請教你一下。”

“你請說。”

豐田章男停下腳步，滿臉笑容的看著夏景行。

對于亞洲首富夏君，他還是很尊重的。