考慮了半分鐘，夏景行問道：“說說你的想法吧！”

隨即他端起桌子上的咖啡喝了一口，借喝咖啡的功夫用余光打量斯特勞貝爾。

斯特勞貝爾毫不猶豫的說道：“要不讓遠景資本投資一個E+輪，規?？梢孕∫稽c，先拿來支撐原型車的改進。

等到改進版本的原型車發布以后，收到用戶的訂金以后，我們再開啟F輪融資。

在這之后，特斯拉應該就能源源不斷的產生經營性現金流了?！?br/>
夏景行微笑，他不確定斯特勞貝爾是故意在討好自己，還是只是下意識的反應，即對大股東遠景資本產生了依賴性。

從2004年到現在，四年多一點時間，遠景資本已經連續投資特斯拉五輪了，大部分還是領投和獨投。

只要特斯拉一提到缺錢，大股東遠景資本就從未讓這家公司失望過。

夏景行原本都打算控制遠景資本對特斯拉的投資了，可斯特勞貝爾的一番話，讓他臨時改變了主意。

他原本想著特斯拉即將發布ModelS原型車，很快就會迎來量產，行業地位將會進一步凸顯，以及獲得外界更多目光關注。

這時候他再增加持股就不妥了，不利于特斯拉在美國的發展。

畢竟在中國新能源汽車市場沒爆發以前，美國才是最大的新能源汽車市場，整個國家的汽車文化濃厚，民眾兜里也鼓鼓的，能接受這種十萬、八萬美元定價的豪華電動汽車。

所以，特斯拉要想獲得好的發展，離不開美國市場。

隨著特斯拉一款款汽車的亮相，新能源造車風必然會徹底刮起來，能源安全戰略、國家安全戰略等話題都會被逐漸炒熱。

這時候，遠景資本與他就該慢慢的接受股權被稀釋了，畢竟各方都要跑來分蛋糕，加之特斯拉本身也需要大量的資金去升級技術和爆產能。

臉書和油管，他的持股比例也是同樣的稀釋邏輯，到了該引入盟友的時候絕不猶豫，到了該賣掉股權或者基金份額的時候也絕不吝售。

至于稀釋和出售股權時間的判斷，這就需要掌握好火候了，賣早了很虧，賣晚了……已經賣不出去了。

公司都沒發展起來，還賣什么。