“NikolaOne的零百加速是3.7秒，最高時速200公里，一次充電續航里程可達350公里，與市面上的其他電動跑車相比，我們尼古拉的性能毫不遜色……”

硅谷一間高級酒店的會議廳內，馬斯克戴著耳麥，笑容滿面的站在臺上介紹身旁一輛通體赤紅的跑車——NikolaOne。

臺下數百上千名媒體記者、觀眾目不轉睛的注視著臺上的馬斯克和新一款問世的電動跑車。

臺下一個角落里，戴著鴨舌帽、口罩的斯特勞貝爾壓低聲音對身旁同樣打扮的夏景行說道：“戴倫，這馬斯克是個勁敵啊！還真讓他做出來了原型車。”

夏景行注視著臺上開懷大笑、手舞足蹈的馬斯克，輕聲道：“我從來就沒有小看過他，從他被拒絕入股特斯拉，轉身就成立尼古拉的果決來看，這是一個創業意志堅定，看準了方向，跪著也要走完全程的狠角色。”

斯特勞貝爾輕輕點頭，“是啊，這就是個瘋子，電動汽車創業已經夠艱難了，他還要分心去造火箭。

SpaceX已經連續失敗兩次了，聽說明年還要發射一次，也不知道能不能成功。”

夏景行微笑道：“不成功也沒什么，因為這家伙只要不把自己徹底玩破產，應該是不會因為再多一次失敗而放棄的。”

“因為兩線開戰，馬斯克的個人財務壓力很大，聽說這家伙把心愛的跑車、房子全部賣了。”

斯特勞貝爾朝臺上努了努嘴，“就指望尼古拉開啟預訂，打一個漂亮的翻身仗呢！”

夏景行不說話，在心中細細思考近些天搜集上來的尼古拉發展報告。

尼古拉成立于2004年，發展稍微比特斯拉滯后一點。

但是馬斯克這家伙一直憋著勁的，一心想超越特斯拉，處處與特斯拉別苗頭。

這幾年，為了造車，馬斯克前前后后砸進去了幾千萬美元，還拉來了拉里·佩奇和謝爾蓋·布林、JP·摩根、易貝創始人等重量級的投資人前來助陣，聲勢搞的不小。

不過因為缺乏基礎，尼古拉這幾年走的磕磕絆絆的。

2005年，特斯拉的原型車在車展亮相的時候，尼古拉也來湊熱鬧了，但是汽車可以看、可以摸，就是不能開。

直到兩年后的今天，特斯拉才推出真正的原型車，可見當初在車展亮相的原型車有多粗糙，空有外形，沒有內核。

不過夏景行覺得尼古拉發展還是挺快的了，特斯拉從成立到造出原型車用了足足三年時間，而尼古拉用了大概兩年半。