第354章幫我就是幫你們自己

    因為罷工，碼頭上的工作完全停滯了下來，很多企業(yè)代表都急死了。

    他們一邊尋找碼頭管理公司尋求解決辦法，一邊還在主動到處高價尋找臨時工來幫他們裝船。

    也有一些人在積極的聯(lián)系這些罷工工人們，希望他們能夠抽時間把自己的貨物裝船，或者把船上的貨物卸載下來。

    像是一些比較專業(yè)的工作，比如說操作大型機械配合裝卸，找臨時工是不行的，必須找專門的人才行。

    而且碼頭管理公司也不會允許那些并不會操作的人去操作那些大型機械，萬一搞壞了就要面臨巨大的損失！

    如果說給罷工的老爺們跪下來就能讓他們回到工作崗位上，可能現(xiàn)在罷工人群面前的資本家們已經(jīng)跪成了一片！

    盡管絕大多數(shù)時候資本家才是吃人的那個，但現(xiàn)在，他們成為了被吃的一方。

    畢竟商業(yè)索賠這種事情真的不是開玩笑，不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，都不一定能扛得住索賠相關的訴訟。

    如果是那種正常且長期的貿(mào)易雙方可能情況還好一些，比如說兩家公司合作很多年了，合同簽訂得相對來說會留有一些余地。

    畢竟雙方也算是朋友了，在尊重彼此的基礎上，可以留出一些余地。

    但是有一些企業(yè)就不一樣，甚至都不能說是企業(yè)。

    有很多活躍在國際上專門“吃訂單”而活的公司，他們主要的利益來源就是訂單的違約金。

    比如說，他們會簽訂一個對供貨企業(yè)比較嚴苛的合同，要求次品率低于多少，且有一個相對嚴格的交貨時間。

    假設制造這批貨物并達到這個合格率需要三十天時間，那么這些人就和他們簽訂三十天供貨甚至是二十八天供貨的合同。

    如果不能在指定的時間里完成合格率抽檢并裝船，他們就會起訴這家供貨企業(yè)違反了合同，并且索賠合同中要求的違約金。

    往往這筆違約金都是比較高的，為了讓對方愿意簽下合同，承擔過高的違約金，他們往往會給對方更多的利潤空間，用利潤來誘惑對方！

    如果供貨企業(yè)能夠在固定的時間里保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務，并且讓貨物上了船。